最近蔚来这情况，真的太让人唏嘘了！2025年第一季度，蔚来销量同比暴跌42%，单周才卖1900台，直接跌出前十榜单。新推出的乐道子品牌，月销4000台，这成绩远不及预期。在高端市场，被理想和问界压着打；在低端市场，又被比亚迪的性价比卷到哭。 说起蔚来，就不得不提它砸了300亿建成的3160座换电站。本以为这是优势，没想到反倒成了拖累。单站一年就亏30万，用户还吐槽取消免费换电是割韭菜。而且在三四线城市，换电站覆盖率低得可怜。等超充普及后，换电那点优势更是荡然无存。 从财务数据来看，蔚来每卖一辆车，就要亏14.7万。虽说李斌立下“四季度必须盈利”的flag，但目前11.7%的毛利率，离20%的生死线还差得远。在智驾方面不如小鹏，价格却还贵出5万，也难怪网友会吐槽“信仰充值快到期了”。 在我看来，蔚来靠着换电站堆出高端的假象，如今被成本和销量反咬一口。要是6月销量还上不去，李斌想要扭转局势可就更难了。不过，蔚来也不是毫无机会，要是能优化成本，提升产品竞争力，说不定还能重回正轨。大家觉得蔚来接下来该咋办呢？
用户16xxx85
胡说八道！事实是蔚来一季度销量同比增长40%。你就等着蔚来法务起诉吧。
NO BODY 回复 04-03 11:15
蔚来提前2-3个月就通知热销车型要改款了，这才是根本原因。特斯拉，问界也一样，都是因为换代而出限销量下降很多。
金不换
胡说八道！事实是蔚来一季度销量同比增长40%。你就等着蔚来法务起诉吧。
流浪者1号
不会做生意，换电一次300，且蔚来会员在充电站，服务费一度电只收2毛，看火不火
NO BODY 回复 04-03 11:14
你怎么会觉得换电一次会收300元的呢？我75度电，没试过超80块一次的。换电站不是不赚钱，而是量要上来，换电站其实比充电桩的利润要高。因为单站设计是一天480次换电，现在很多连日均60单都没有。反而我觉得现阶段换电的费用还得降，新车主多送换电券，只要养成了换电习惯，充电的欲望就会减少，单次多10-20块，省时还有人帮忙保养电池挺好的。
无名之辈 回复 04-03 07:06
加一箱油也才三四百，换电还要300，换电能跑多少公里，算下来百公里比油还贵