不能习惯了以“不再承担这一责任”的方式，希望有人替自己解决了这一问题。 现在公交车的主要客流，就是老年人和中小学生，这两大不适于、或不能独立驾车通勤的群体，也基本上会对这两个乘客群体给予多种形式的票价优惠。所以，从这一方面，就能特别直观地体现出：公交运输在城市建设中的功能定位，是服务大于盈利的。 报道中所引用的一些城市发展、改进公交运行方案，几乎都集中在了经济条件较好的城市。这样的城市面对“公交运输”，对投入与收入的平衡点承受力较强，所以在提升服务能力、投入和增收等方面的发力空间都更广，有机会进入良性循环。 但确实也有很多城市，支撑最基本的日常公交运行，就已经比较吃力，公交运输始终处在恶性循环。 所以，对于公交运输这一问题，首先确定其必须承担的服务职能，并确定这一职能不可能一推了之；然后结合自身具体情况，规划出成本出处、或对成本进行分解后分担。 最关键的是，不能习惯了以“不再承担这一责任”的方式，希望有人替自己解决了这一问题。
