原华为欧洲研发副总裁张振祥表示：若经过华为改造之后，能学到华为的六七成，就会对其他车企带来降维式的打击。 而现在的赛力斯也越来越有了华为的影子，也难怪网络上会称呼他们是小华为。 赛力斯会严格把控产品标准，哪家供应商若擅自改动标准的话100%会被开除。 包括赛力斯的工厂管理，售后服务，车主关怀，车主意见的反馈渠道之类的都做到尽善尽美，这一点，就连当年的三大一线豪车都难以做到。 而且今年，国家大概率会制定出有关L3级别自动驾驶的法规。如此一来，会给华为系列的车企带来更大的助力。
最近已经有网友拍摄到l3级别的自动驾驶车辆在高速公路上测试的场面，估计今年肯定就会上市。 L3级别的自动驾驶和L2级别是一个巨大的分水岭，这意味着，车主可以在有条件的情况下放开方向盘。 如此一来，一但L3级别车型使用自动驾驶时出事，车企就要承担100%的责任。只有将自动驾驶系统做到最为完美，才能无愧消费者的信任。
