近年来，方盒子造型的SUV在市场上越来越受欢迎，相信很多人已经注意到了这一趋势。每个品牌都在推出自己的硬派车型，但要说到经典中的经典，丰田普拉多绝对是绕不开的一款。这辆越野“硬汉”凭借其硬朗的外观和强悍的性能，吸引了不少消费者。而这次我有机会体验了一下全新的2024款普拉多，售价区间在45.98万元到54.98万元之间，它在各方面的表现可谓相当值得一提。下面我们就以普拉多 2024款 2.4T 双擎 悍野WX版 6座（指导价54.98万元）为例，来看看这台车的各方面表现如何。

外观部分，全新丰田普拉多的外观造型采用的是“方盒子的造型设计，整体造型硬派气息十足，也符合它越野车型的身份，高耸的车身结构搭配棱角分明的线条设计，处处都在展现它的硬汉气息。前脸部分，采用的是较为简单的设计风格，搭配方形的大灯以及横条式的进气格栅，同时细节方面下了不少心思，展现出它独特的设计感与时尚感。

侧面部分，侧面造型采用采用的是简约化的设计风格，一条腰线从车头一直延伸到车尾，搭配硬朗的车身结构，搭配枪灰色的轮毂以及AT型的轮胎，进一步展现出它的越野气息。普拉多的长宽高为4925x1980x1910mm，轴距为2850mm。车尾部分，尾部设计较为简单，采用笔直的线条设计，搭配LED的尾灯以及简约化的造型设计，形成前后呼应的效果。

内饰采用了硬派的而豪华的风格，运用了较多八边形元素进行设计。中控台采用了分层式处理，两侧配有圆形的空调出风口。搭载嵌入式12.3英寸液晶仪表盘，配HUD抬头显示系统。中间配备悬浮式12.3英寸中控屏，支持车联网、面部识别、声纹识别、可见即可说等功能。

配备真皮的多功能方向盘，支持换挡、记忆和加热功能，搭配了机械挡把。方向盘和中岛上都保留了较多实体按键，便于驾驶时盲操作。中岛上集成了手机无线充电板和多边形双杯架。座椅采用了真皮包覆，前排支持电动调节、加热、通风和记忆（主驾）功能，第二排支持加热和通风功能。第三排座椅支持5/5比例放倒。

全新普拉多采用的是2+2+2的六座布局，这种设计非常兼顾家庭和长途出行的需求。前排和第二排的座椅都是独立设计，舒适感很高，座椅填充物软硬适中，坐上去有很好的支撑性。小编身高175cm，入座主驾将座椅调整至最低，头部余有2拳，换到第二排入座，将座椅调整至最后，头部依旧有接近2拳的空间，腿部余有3拳，将第二排座椅往前调整至腿部空间2拳位置再进入第三排，入座后腿部余有1拳空间，适合体型较小的朋友。此外，还加入了主动降噪技术，在门板和底盘等处添加了隔音材料，能够起到降低风噪胎噪的作用，使车内在高速时也能保持在一个比较安静的状态。

动力方面，采用了油电混合动力，由2.4T涡轮增压发动机+前置单电机组成。发动机功率为207kW（282Ps），扭矩为430N·m；电机功率为40kW（54Ps），扭矩为290N·m。匹配8挡手自一体变速箱，使用95号燃油。前后为双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂。采用全时四驱系统，还配有托森差速锁，在湿滑路面行驶时，检测到车轮打滑能够自动重新分配动力，以帮助车辆脱困，有着不错的应对复杂路况的能力。

小编试驾这台车，虽然车身比较大但是也没有笨重感，方向盘手感较轻，转弯掉头都比较灵活。在市区开起来车内也比较安静，高速上会听到一些胎噪，但也在可接受范围之内。至于变速箱，新款普拉多搭载的是8AT自动变速箱，我在试驾时发现它的换挡非常平顺。无论是低速行驶还是高速巡航，变速箱的响应都很及时，几乎察觉不到明显的换挡冲击感。即使在激烈驾驶时，整个动力传输也很顺畅，没有那种让人不适的顿挫感。一句话，这个变速箱调教得十分成熟，开起来特别舒服。

车身接近角30度，离去角21度，跑一些非铺装路面通过性也比较好。此外，车辆还配有前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助等L2级辅助，开起来也是比较智能方便的。

总的来说，2024款丰田普拉多在动力表现上依然是硬派越野车中的佼佼者，同时通过油电混动系统的引入，进一步优化了它的日常驾驶体验和燃油经济性。无论是日常通勤还是周末去野外撒欢，这辆车都能游刃有余地应付。如果你正在寻找一辆既能胜任复杂越野路况，又能在城市中提供足够舒适性的SUV，那么这辆普拉多绝对值得你考虑。