2000年的时候，日汽车出口472万辆，韩154万，中1.7万，现在呢？

谁能预料到，曾经在汽车工业领域被日韩远远甩在身后的中国，如今竟然后来居上成为了全球汽车出口量最大的国家。这其中究竟发生了什么？是天时地利人和的偶然，还是“中国汽车人”厚积薄发的必然？[啤酒]

后来者的“奋起直追”

彼时日本的汽车工业在二战后得到了美国的扶持迅速崛起，仅用十年时间汽车销量就翻了十倍，甚至在1966年超越了老牌工业强国英国跃居全球第三。同一时期韩国的汽车工业也开始起步，虽然发展相对缓慢但在80年代后也迎来了蓬勃发展现代、起亚等品牌逐渐在国际市场上崭露头角。

审视中国的发展进程，自 1949 年首家汽车工厂奠基虽起步滞后且技术有先天短板，但中国一直是汽车行业的追随者。为逆转此般局势中国曾将希望寄托于“技术换市场”之策略怎奈成效寥寥，一直到步入21世纪，伴随中国加入世贸组织，经济腾飞带动了汽车消费市场的爆发式增长。

此时我们的汽车行业不仅规模跃升至新高度，更在技术创新与品牌塑造上崭露头角，由旁观者蜕变为主导者。嗅觉敏锐的商业精英们纷至沓来的涌入汽车制造领域，比亚迪、吉利等品牌，正诞生于这股群英荟萃的洪流中。

不过彼时的“中国车市”尚存着技术短板品牌认知度低等问题。为在严酷竞争中立足本土车企采取了“由下而上”的策略吗，深耕低端市场以性价比破局，同时积极借鉴融合海外先进科技，稳步增强自主制造实力。洞察未来风向我们国家深刻认识到新能源汽车乃汽车产业进化之必然轨迹，故而倾力策动颁布连串激励措施新能源车业遂如沐春风。

到了去年的时候，十几年的辛苦耕耘终于获得了“甜美的果实”，我们的汽车出口量飙升至五百二十万辆之巨，一举超越日本与朝鲜半岛跃居全球汽车出口榜首。此一里程碑式成就昭示着中国汽车工业从追随转为引领，其崛起实属厚积薄发绝非偶得。

高瞻远瞩的布局是崛起的关键因素之一，将新能源汽车的腾飞纳入国家蓝图全方位赋能，政策春风资金活水和技术突破，共同绘制了中国汽车行业弯道领跑的壮丽画卷。作为全球最大汽车市场的领头羊中国为本土车企提供了广阔舞台和试验田，每一次创新都可能成为引领潮流的契机。

新能源技术突破带来的“厚积薄发”

在新能源汽车的核心技术——电池、电机与电控行业，中国汽车制造商已崭露锋芒，构建起独特的核心竞争力。中国汽车人这群勇敢无畏的创新者，正以前所未有的魄力书写着中国汽车工业的传奇篇章。中国腾飞的速度不仅体现在数量的累积，更在于品质的跨越。

然而仅凭价格优势与政策扶持，绝非中国汽车行业持续繁荣的长久之计。要在全球舞台立足，=中国车企亟需跨越技术创新与品牌建设的双重挑战，方能稳固根基傲立潮头。

曾经业界普遍对中国汽车的印象停留在质次价廉的阶段，原因在于彼时中国汽车制造业尚处于技术积累的初期核心科技尚未完全掌握。为扭转这一局面中国车企毅然踏上了技术突破的征程。以比亚迪为杰出代表自2003年起便前瞻布局新能源汽车赛道，历经数载砥砺前行厚积薄发，终在电池电机电控等关键技术上实现自主掌控，一跃成为全球新能源汽车行业的翘楚。

而一些品牌借由吸纳沃尔沃等国际品牌精华，如同海绵般汲取先进科技与卓越管理之道，持续精进自主研发实力与品牌形象。华夏车坛巨擘不仅在燃油引擎的传统战场展现锋芒，更在新能源赛道上疾驰如风其潜力与能量令世人刮目相看。

在2023年的前半程里中国汽车工业书写了一则振奋人心的篇章，出口成绩达到了惊人的279万辆次，相较于上一年同期这一数字跃升了31%其势如破竹。尤其值得一提的是，新能源汽车的异军突起，它们占据了整体出口量的五分之一强，这标志着中国汽车行业正从低价竞争的传统模式中破茧而出，转而倚重技术和品牌的力量征服全球市场。

面向世界中国车企持续加码研发投入，奋力推进汽车产品向智能化网络化电动化的高端转型，精准对接消费者升级的需求；展望未来，中国汽车必于全球汽车版图中绽放更为绚烂之光。产业不断壮大，其在国际舞台的影响力亦日益增强。