深中通道通车已有小半年的时间，对于珠江两岸的交通分流是相当明显的，拥堵的虎门大桥、虎门二桥得到了很好的缓解，可是新问题又出现了，那就是深圳市内拥堵越来越严重，从即时交通地图来看，深圳各类主干道除了夜间，基本是全面飘红，尤其是东西向主干道，是非常需要破局的！

深中通道对于珠江两岸的交通优化是非常显著的，以往，深圳过珠江，都会绕到虎门大桥，甚至能绕到虎门二桥，两座大桥的交通量太大了，甚至拥堵还很严重，而深圳的车辆贡献占比肯定是最高的。

现在有了深中通道，那深圳不少车辆再过珠江，可以直接利用深中通道，虽然过路费贵了些，但好在便捷，尤其是与中山、珠海等地往来，利用深中通道出行，那就是捷径。

也正因为如此，深中通道从投入运营起，就有着不错的流量，平均每天10万辆车次，而双向8车道的深中通道基本还是可以应付，不过也经常会缓慢通行的，这进一步说明，珠江两岸还需要新的通道。

不过，从目前的情况来看，珠江上现有通道还是勉强能应付的，而现在最急迫的是，造成了深圳市内的拥堵，尤其是东西向主干道，需要及时破局。

确实，要想利用好深中通道来往于珠江两岸，那深圳很多车辆就需要东西出行，也就造成了东西向主干道普遍繁忙。

其实，针对这一情况，深圳应该早就知晓了，也是有规划交通项目，只是在落实上，延期了不少。

深中通道对接的深圳境内高速就是机荷高速，一条繁忙得全国闻名的高速，多年了，一直交通量很大，很少有畅快通行过的时候，而深中通道的到来，更是给予机荷高速很大压力，看到机荷高速太过繁忙，相信很多百姓在深圳东西向往来就会尽可能绕开机荷高速，这才使得深圳市内的拥堵越来越严重。

不难看出，机荷高速未及时推进改扩建，这才使得有了深中通道后，深圳市内的交通普遍拥堵。那也很好解决了，就是加快机荷高速改扩建。好消息是，已有报道表示，机荷高速改扩建会在年底开工，工期为5年，那实现高标准还需要等到2029年，虽然有些久远，但也不得不耐心等待，而近些年，只能眼睁睁看着深圳市内的交通越来越拥堵。

可见，深中通道建成通车，好处是多多的，但也有弊端。