吉利银河星舰7VS比亚迪宋PLUS，谁才是下一位国民SUV？

近期，银河星舰7和雷神EM超级电混的亮相，无疑将新一场的超级电混竞争推向了高潮。

吉利雷神EM超级电混与比亚迪的第五代DM技术，毫无疑问将直接展开竞争。

在汽车市场的竞争浪潮中，吉利即将推出的新车型银河星舰7与比亚迪的畅销车型宋PLUS DM-i将形成激烈的市场竞争。尽管银河星舰7尚未上市，但其各项配置信息已逐渐明朗。今天，我们将对这两款车型进行直接对比。

设计对比：“海洋美学”VS“银河美学”

作为国民车的直接竞争，颜值这一块十分重要。

接下来是银河星舰7的设计介绍，这款车在外观设计上延续了银河系列的经典风格。其前脸采用了大面积的封闭面板设计，而顶部的LED日间行车灯则采用了左右贯穿的设计方式，但需要注意的是，中央的灯带并不是所有型号都标配，预计低配版本只会配备黑色装饰条。

LED远近光灯以单模块形式配置在日间行车灯的正下方，其设计辅以一道醒目的黑色装饰条。这一元素与底部格栅相得益彰，共同勾勒出一种X形的独特视觉冲击力。

从侧面看，银河星舰7的设计线条简洁明了，未跟随当前流行的隐藏式门把手设计，而是采用了传统的门把手样式。

此外，银河星舰7部分车型版本提供了包括可选的下护板、黑色轮眉、车顶行李架和全景天窗在内的多种外部定制选项。同时，还推出了多样式的轮辋设计，以迎合不同消费者的个性化偏好。

车尾设计无疑是一大亮点，银河星舰7的车尾展现出高端的质感。其宽大的贯穿式LED尾灯组及装饰，带有些许保时捷车型的风格。尾灯下方是“GEELY”品牌标识，而下包围采用了隐藏式排气布局，整体看起来非常具有质感。

再次审视宋PLUS DM-i的2025款，它继承了“海洋美学”的设计理念。其前脸采用了梯形无边界的进气格栅设计，并点缀以镀铬元素，展现出强烈的时尚气息。大灯组经过细微调整，呈现出狭长而锐利的造型，极大地提升了车辆的辨识度。此外，车头两侧新增了导风口设计，进一步增强了整车的运动感。

观察车辆的侧面，可以发现其设计简洁而流畅，一条微微上扬的腰线贯穿始终，为车身增添了几分力量感。此外，车辆配备了全新的19英寸铝合金低风阻轮毂。

车尾设计上的变化虽然不大，但显著提升了辨识度。原有的“BUILD YOUR DREAMS”标识被可发光的“BYD”标志取代。尾灯采用了贯穿式的设计，加上车顶的扰流板以及宽大的后包围，使得整个尾部看起来更具层次感和动感。

在车身尺寸方面，银河星舰7的尺寸为4740毫米长、1905毫米宽、1685毫米高，轴距达到2755毫米；而宋PLUS DM-i则稍大一些，其长宽高分别为4775毫米、1890毫米和1670毫米，轴距为2765毫米。

综合外观设计来看，两者各有千秋，同时由于两者车身尺寸也极为接近，所以算是打了个平手。

内饰布局：简约VS优雅

进入车内，银河星舰7继承了吉利银河系列一贯的极简风格设计，物理按键数量极少，仅在中控区域保留了几个关键功能键。然而，通过中控台上的大尺寸显示屏和精心设计的车内氛围灯光，依然能够感受到一种高品质与科技感并存的独特体验。

此外，50W无线快充、怀挡设计和Flyme Auto车机系统也均为标配。

宋PLUS DM-i内饰秉承比亚迪家族设计理念，以环抱式座舱搭配双色内饰，显著提升整体质感；配备三辐多功能方向盘与悬浮中控屏，彰显现代科技氛围。

在配置上，中控屏幕根据不同车型提供10.25英寸全液晶仪表和12.8英寸或15.6英寸的自适应旋转大屏。此外，它还配备了DiLink 100操作系统、HUD抬头显示以及50W无线快充等功能。

安全与舒适配置：全系标配多项主被动安全系统、定速巡航、360度全景影像等配置。

从内饰配置上来看，这两款车型在基本功能方面相差不大，主要区别在于设计的风格。银河星舰7的设计更偏向年轻人的口味，而宋PLUS-DM-i则更适合大众市场的需求。

动力PK：雷神EM超级电混VS第五代DM技术

如果说外观内饰的较量还算是各有千秋，那动力总成就是技术硬碰了。

先来看宋PLUS-DM-i所搭载的比亚迪第五代DM技术。

该系统集成了两款先进的发动机技术：一款是1.5升自然吸气发动机，另一款则是1.5Ti增压直喷发动机。其中，1.5升的自然吸气引擎实现了43.04%的卓越全球热效率记录；而其1.5Ti增压版本则达到了40.12%的热效率表现。在电动机方面，系统摒弃了传统的机械压缩机和水泵等组件，转而采用电力驱动方式，从而大幅提升了整个系统的电气化水平。

此外，通过优化软件控制策略，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统及电池管理系统等都能实现更加高效的能源管理。

经过实测，第五代DM技术实现全球最长综合续航2100公里，亏电油耗2.9L。

雷神EM超级电混新近登场，搭载了专为混动设计的发动机，实现了高达46.5%的热效率，这一数字在全球量产汽油发动机中位居榜首。

“纯电11合1”理念被引入电混领域，电驱系统集成了P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级变压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统以及G-TCS主动防滑系统，构成了一个高度集成的11合1混动电驱系统。这种高集成度设计不仅显著减轻了系统的重量和体积，还使系统驱动效率达到了高达92.5%的水平。

值得注意的是，这套系统还加入AI，就是靠算法和数据来规划路线和油电策略。

实测显示该车最低百公里油耗仅为2.62L，满油满电状态下续航可达2390.5km。