目前，中国已经成为名副其实的全球第一大汽车出口国。

根据《日经中文网》公布的数据，2024年上半年日本汽车出口量为201万辆，而我国同期的汽车出口量高达279万辆，已经远远甩开日本，跻身世界第一。

不仅如此，日本上半年汽车出口下降0.3%，低于去年同期，而中国上半年汽车出口的增幅高达30%，中国已经连续2年拿下全球第一汽车出口大国的宝座。

不可否认，中国汽车出口能够取得如此快速的增长，新能源汽车无疑是“头号功臣”。

今年上半年，我国新能源汽车出口突破60万辆，涨幅超过13%，新能源汽车的“弯道超车”无疑是成功的，在国内一举打败了众多的合资车企，即使是丰田、本田这样的日本车企，在中国市场的销量也在大幅下滑。

现在，中国最大的汽车集团已经易主，不再是昔日的丰田、大众，而是比亚迪，一年的销量高达300多万辆，还顺利跻身世界销量榜前十，这是中国汽车企业第一次进入世界前十的榜单。

中国新能源汽车赛道的成功，无疑将改变整个全球汽车工业格局。

如今就连奔驰、宝马、保时捷这样的豪华品牌，在中国市场的日子也不好过了，就算降价也换不来销量，反而中国高端新能源汽车的销量节节攀升，打得外资车企毫无还手之力。

中国汽车不会只着眼于国内市场，还要征战和布局国际市场。

所以，看今年上半年的汽车出口数据，30%的增速说明中国汽车出口的势头还处于上升期，仍然具有较大的上升空间。

在过去几年，我国最大的汽车出口商是上汽集团，一年出口销量超过百万辆，尤其是在欧洲市场的销量很不错。

但是，到了2024年上半年，中国最大的汽车出口企业“易主”了，奇瑞集团在上半年以53万辆，成功跻身整车出口第一名，而上汽集团以43.9万辆退居第二，随后是长安、吉利、比亚迪、长城、特斯拉等等。

其中，比亚迪上半年出口20.7万辆，位居第五，但比亚迪的出口增速高达160%，是出口增速最快的国内车企，另外长城、长安的出口增速都超过60%，国产汽车出海速度非常快。

时至今日，一提起汽车出口，仍然有人说主要是特斯拉的贡献，真是完全跟不上时代的节奏，要知道今年上半年特斯拉出口汽车14.8万辆，排名第七，占国内整车出口的比重只有5.3%。

奇瑞集团的出口销量占国内总出口的比重接近20%，目前已经高居第一，预计今年奇瑞的出口将突破100万辆大关。

同时，奇瑞也是中国汽车企业的骄傲，在今年首次进入了世界500强榜单，奇瑞集团2023年营收突破3000亿元，而今年上半年就达到了2700多亿，所以全年营收有望突破5000亿，再创新高。

奇瑞最牛的地方在于，海外市场业绩非常出色，海外销量占其总销量的50%以上，尤其是在俄罗斯、巴西、土耳其、卡塔尔、墨西哥等国市占率较高，用户遍布全球80多个国家和地区。

国内汽车出口企业取得了不错的成绩，但还有需要提升的地方，笔者有以下三点建议：

首先，目前新能源汽车在国内市场卖得不错，而在出口方面仍然以传统油车为主，占比较高，所以要继续提升新能源汽车的出口占比，比亚迪除外。

其次，中国汽车企业出海是大势所趋，除了汽车出口，还应提升本地化经营能力，把生产工厂建设到世界各地，这将加速国产汽车在海外市场的销量增长，日本丰田就是这样做的。

最后，继续提升研发实力，提升产品质量，保持企业的长久发展能力，在整体盈利提升的同时，也应当提升工人工资待遇。