航空航天等高精尖领域曾经一直是我国的短板，经常出现被欧美发达国家卡脖子的情况，需要高价购买，才能达到世界平均水平。

面对这些困境，我们从没想过放弃。现在回头看，被誉为工业皇冠上明珠的产品，已经被我们一个个摘下，有些甚至完成超越，欧美国家躺赚的时代已经结束，在飞机领域的体现尤为明显。

之前困扰我们的航空发动机轴承，现在已经达到了世界领先水平。

提起航空公司，世界知名的只有波音公司和空客，全部位于欧美地区，两家常年处于竞争状态，也是属于“朋友”关系。只要市面上出现能够威胁到他们的航空公司，就会断掉航空发动机供应，没有自主建造的办法，就只能购买波音和空客的发动机。

世界上最先进的发动机，都掌握在波音和空客的手里，属于绝密技术，不可能让别的国家知道。而且，发动机的制作工艺相当复杂，只是一个轴承就能压死一众国家。想要安装到飞机上使用的轴承，至少要拥有2万小时的寿命，这一点放眼全球也没有几个国家能够做到。

之前，我们对航空发动机的研究已经比较成熟，只是在轴承方面技术一直无法攻克，需要通过购买海外国家的产品。

而且，以美国为首的国家并不会轻易给我们，只能寻求俄罗斯的帮助，无论是质量还是寿命，都要比欧美主流国家的水平差一些，但至少要比我们自己的好很多。

可能很多人都不了解，轴承到底是什么，直白一点来说就是连接我们身体的关节。像胳膊肘处和膝盖等地方，能够进行连接并且可以帮助人体实现转动、弯曲都可以视为轴承，只是航空发动机的轴承，需要更严格的材质和更高标准。

作为发动机的心脏，轴承自然需要有更严格的要求和标准。每次飞行的时候，都会飞速旋转，出现高温、高压的极端情况，普通材质可能连几分钟都无法支撑。

而且，轴承对航空安全也至关重要，飞机每次飞行都需要轴承保持平稳运行，才能避免发动机出现重大故障。一旦轴承遇到问题，那将会给发动机带来致命伤害，导致发动机直接停止运行也不是不可能。

轴承并不是人们想的那么简单，只需要一个滚轮就可以，它需要拥有极高的精密度，民用标准至少5微米以内，军用标准水平更高。

其实，单看这个精度，普通人觉得很夸张，在数控师傅眼里根本不是难题，即便是很普通的数控机床，也可以达到这个标准，真正困难的地方还是材质。飞机发动机最大转速，一分钟能达到18000转，需要长时间保持这个转速，不出现明显的损耗才算成功。

通过这些就能了解到，航空发动机的轴承相当于人体的心脏，一旦出现问题就会直接瘫痪。

这么重要的部位，一直是我国攻克的难点，也经常被外国卡脖子，无法让我们拥有真正高性能的国产飞机。这一切，都在我国科学家不断努力下被打破，欧美国家卡脖子的问题也不复存在。

航空发动机的研发，民用并不是关键，能否安装在先进的战斗机上，这才是根本。性能卓越的战斗机，是保家卫国的重器，无法给他们搭载先进的发动机，其它性能再好也是空谈。

民用已经被欧美国家封锁的情况下，军用更是无法得到他们的支持，导致我们的战斗机很长时间里，都需要不断的维修。

这个问题在上世纪80年代后，开始变得越来越明显。我国在这个时期，生产水平开始不断提升，无论是战斗机还是其它装备，建造速度有了快速提升，也研发出了战斗机中的“钉子户”歼8战斗机。

它时至今日依然在服役。这款战斗机当年面临的最大问题，就是轴承使用寿命太短，不能支持长时间的作战任务。

那个年代，欧美主流的战斗机是F15等第三代战斗机，他们所采用的轴承都能维持上千个小时的安全运转，到了维护的时候，发动机也基本到了需要保养的极限，不需要有额外的花销，持续作战能力也可以得到保障。

而且，那个年代我们很多技术都存在着认知错误，即便是产钢大国，可以还是无法制造出质量出色的钢，只能依靠欧美国家的M50钢，随便卡脖子都会导致我们出现制造困难的情况。这些窘境一直到千禧年之后才逐渐有了好转，并在近几年实现了快速突破。

一直到2017年，我们在铼单晶桨叶技术上，实现了重大突破，能够让轴承的转速达到18000转，精度也可以做到0.1微米以下，符合军用发动机的标准。此后，我国的歼20真正实现了国产化，再也不用依赖国外的技术，虽然跟世界先进国家还有一些差距，但也让人看到了曙光。

其实，我们在轴承这方面的突破和赶超，并不是多么久远的事情。截止到2022年，世界上能够生产寿命达到2万小时左右轴承的国家，一只手都能数得过来。

比较知名的还是日本NSK和美国的铁姆肯，都能比较轻松的突破2万小时寿命大关。老牌军事强国俄罗斯，也有相关的技术，只是寿命很少可以超过2万小时，还不属于国际先进水平。

当时，即便俄罗斯的水平更差，我们也没有更好的选择，只能选择跟俄罗斯进行合作，使用它们的发动机核心部件，来装配在歼20的身上。本以为这样的情况，可能长时间都无法破局。

没想到2022年即将结束的时候，中国工程院团队突然传出来一个好消息，一直都在研发的第三代发动机实现了重大突破，主轴承增加了抗疲劳技术，使用寿命成倍提升，甚至能直接超过5万小时。

这个消息的出现，直接让世界轴承局势出现了反转，即便是欧美国家掌握先进技术，轴承寿命也不过2万小时，很难再有进一步的突破。我们直接把速度提到了5万小时以上，不仅是大幅度领先，更是打破了各种技术壁垒，再也不需要担心会出现卡脖子的问题。

这个消息的出现，会给我国航空事业带来连锁反应。我们的最高端战斗机，以后可以放心大胆的去建造，各个零部件都能及时、快速供应，依托我国强大的运输水平和整合能力，建造出质量、性能更强的战斗机已经不是问题。

民用方面，我国自主研发的C919大飞机，未来也不用担心轴承的寿命问题，发动机可以规定年限内完成任务，不用经历大修的发动机，安全性也会有更好的保障。

这项技术的攻克，不只是反映在航空领域，我们的航海水平也会得到提升。毕竟，无论是航空还是航海，都需要高速转动的发动机作为支撑，技术人员可以举一反三，把我们各个领域需要高转速轴承的地方，都实现技术革新和性能提升。

放眼未来，我们的征途是星辰大海这个目标，也会有更具象化的体现。高寿命轴承的出现，还能让我们的航天领域有更多探索的可能。像是在月球执行探测任务的嫦娥号，还有在火星执行探测任务的天问号，能够实现更长时间的探测任务，对某一个区域的开采也会更稳定。

未来我们一定可以在月球探测到更多事物。说完这些军用的重大领域，我们再回到民用这个关乎到每个人的区域，更能发现大有可为。

现在各个国家一直在不断研究的智能机器人、专业医疗辅助设备、高端车间制造机器人等，都需要有耐用的轴承作为支撑，才能有更好的发展。因此，航空轴承技术上的突破，不只是航空方面的福利，更是让我国科技更上一层楼的关键所在。

随着这些技术被我们逐一攻克，世界局势也可能会出现180°转变。世界应该庆幸，我们是爱好和平并努力发展的大国，只希望自己的国家能变得越来越好。

相信随着高寿命轴承的出现，未来我们会看到更多科幻的产品出现，进一步让我们生活中的方方面面都变得更加方便，最关键的还是能够造福国人，稳定国防。