一、极越汽车为何崩盘

（一）股东支持不够

（二）财务情况糟透了

（三）经营策略出错

车型发布的时候定价弄错了，上市不到一个月就着急降价，把用户的信心都弄没了。极越在第一款车发布的时候，定价出了错。后来上市还不到一个月，极越就赶紧把起售价降了 3 万块。这时候，前期发布会攒的那点人气都没了，价格一变，用户更担心还会再降价，能看出来极越运营的节奏不稳当。

营销团队在第一款车上市的时候，在终端打硬仗的能力不行。极越所处的 20 万元级别的纯电动汽车市场竞争可激烈了，后来小米汽车也在这细分赛道出产品了，极越没啥知名度，很难跟人家比。

极越的车总说智能化，可核心的智驾能力不咋地，有些科技先锋的功能消费者不一定能接受。比如说半幅方向盘、异形长条屏、屏幕换挡按键变道、没有门把手这些，消费者不一定喜欢。另外，极越汽车出来得晚，错过了新造车势力发展的好时候，它想活下去站住脚，就这一次机会。

二、极越汽车现状

（一）公司里头的情况

所有业务都停了，内部大群所有人都不让说话。

极越汽车现在所有业务都停了，内部大群也不让大家说话。这么一来，员工之间交流可难了，公司里头气氛特别紧张压抑。

研发部门的人都要被裁掉，售后部门裁好多人。

这一轮调整，研发部门全得走人。极越汽车本来正式员工加上外包的一共有 5000 多人呢，售后部门 300 多人，按照通知只留 80 人，裁这么多人，员工心里都慌得不行。这就能看出来，公司现在困难，为了少花钱，只能这么极端。

员工有两个选的，离职拿 N+1 补偿但啥时候给没准，或者停薪留职。

员工现在面临两个难选的。一个是离职，到明年 2 月底能拿 N+1 补偿，可啥时候给不知道，员工就怕以后没保障。另一个是留下来，但是从 12 月开始不给发工资，就跟 “自己花钱上班” 似的，这对员工来说经济压力可大了。好多员工都不知道该咋办了。

有一部分员工准备去讨说法。

面对公司的难处和不确定的以后，有一些员工准备去维权。他们对公司社保不给交、工资不发还有离职赔偿这些事有好多疑问和不满意。员工就想通过维权来保住自己合法的权益，要该有的补偿和待遇。

（二）外面的情况

门店不卖车了，试驾车锁起来也不接待用户。

极越汽车的门店不卖车了，试驾车锁起来，也不让用户试驾。这么做用户就没法亲自体验车了，对公司卖车影响可大了。同时，用户也担心极越汽车以后咋样，对牌子形象也不好。

公司里头盘点资产，把车收回来。

公司里头正在盘点资产，把车收回来。这说明公司在想办法调整战略，想通过收资产来缓解资金压力。不过，这也让外面的人担心极越汽车以后咋发展，买了车的用户也担心后面的服务和保障。

有的门店车被物业扣了，上海有一家店装修一半停下了。

因为欠房租啥的，有的极越门店的车被物业扣了。还有，上海有一家店装修到一半停下了，这能看出来公司资金有困难，影响到线下门店正常营业了。这些情况不光让公司赔钱，对牌子形象也不好。

跟供应商合作这方面，极越正积极调整财务，按顺序给钱。

三、极越汽车为何让人惊叹

首创的技术

极越汽车在好些方面都有首创的技术，可让人吃惊了。

坚持自己搞设计：极越 07 把 A 柱往后挪了 65 毫米，这可不是个简单的决定。极越一直抱着 “Less is More— 少就是多” 的设计想法，让车看起来就像那种大排量发动机、车头长的传统前置后驱轿车。像奔驰 EQ 系列啥的牌子，虽说把车里空间弄大了，可车头短，没有传统车型的那种气质。极越 07 的车头那个大蚌式机盖成本可不低，但让车头更完整、更低趴了，后门后面的地方还有 373 毫米冲压深度的宽体设计。大多数设计都是为了好看，同时也把风阻降低了（0.198Cd），不过座舱空间也就小了点。

最先用 8295 芯片和不拼接的一体大屏：坐进极越车里，那种简单的设计从外面一直延伸到里面。关键就是前面的一体大屏，35.6 英寸，一点拼接都没有。那种半拼接的屏幕虽说有点整体感，可没办法深度交互内容，而且拼接的屏幕像素密度做不到一样，比如说仪表和中控屏清晰度不一样，看着就不好。极越 01 的 35.6 英寸一体屏分辨率是 6K，PPI 像素密度 185PPI，显示得特别精细，就跟手机似的，离近了也没啥颗粒感。这种一体屏说不定以后就是趋势。2023 年 10 月，极越 01 还是全球第一个用高通 8295 芯片的，启动了双 NPU，算力能到 60TOPS，差不多是当时主流芯片 8155 的 8 倍，这也是撑着 35.6 寸大屏和高分辨率的关键，屏幕的交互和流畅度都没问题。后来好多车都用 8295 了，芯片就不是极越的优势了，但极越这个创新带起了行业的潮流。

最先搞出飞跃式安全气囊：有了大屏幕，安全气囊咋布置、咋弹出来就成难题了。极越 01 配上了飞跃式安全气囊，这是极越跟均胜电子一起研究出来的专利产品。用了特别的办法跨过横置的大屏，车撞了的时候，让副驾正面气囊 “飞” 着弹出来，在小空间里能翻过去，还能精密控制弹出的姿势平衡，把悬浮式屏挡着气囊轨迹的问题解决了。均胜电子深度参与极越 01 的研究工作，给它提供了包括全新半幅式方向盘和安全气囊在内的安全系统办法。气囊模块到挡风玻璃的距离就 15 厘米，大屏顶部和气囊相对高度就 5 厘米，留给安全气囊气袋展开的高度和深度特别小，经过好多次创新和测试，从气袋设计、路径设计这些方面搞了一系列创新，最后有了新突破。多亏了像跃大屏气袋设计这些创新，这个气囊有特别的凹陷特点，弹出来能越过屏幕，不会压到大屏和挡风玻璃，尽量保护坐车的人安全。

防冻门的设计：隐藏式车门冬天用可能会被冻住，极越直接不要门把手了，给电动门另外配上 4 个毫米波雷达和 1 个单独的备用电源，能提供 5000N 的解锁力和额外 1000N 的开门力。极越曾经在零下 18 度的时候做测试，全车泼水，有一层薄冰，可开门的开关在 B 柱和 C 柱上，轻轻一碰车门就自己弹出来，用身体顶着车门，1000N 的解锁力也能把门推开人，差不多相当于 200 斤的劲。要是撞车了，全车没电，车门也有单独供电，撞了 15 秒后，车窗自己就降下来，4 扇车内门板留了 4 个机械拉手，能应急跑出去。极越的这个办法可能不是最好的，但也给隐藏式门把手提供了新想法，比如说隐藏式门把手加上按键开门，一起用。

四、极越汽车崩盘后车主怎么办

（一）核实车辆状态

要是极越汽车的车主还有没还完的车贷或者是在分期付款，得赶紧去车管所瞅瞅车是不是已经抵押出去了。要是车抵押了，就得马上联系放贷的机构，问问还完钱以后解压的流程是啥，把贷款机构的联系电话存好了，省得还完钱找不着人。要是车没抵押，就能直接让车管所办新的相关手续，不过还是得按时还钱，赶紧把车辆大票拿到手，免得以后丢了。

（二）按时还款

极越汽车不行了以后，车主还得按时还钱，别把票据弄没了，赶紧把相关资料拿到手。因为车企倒了不影响车贷和分期的事，放贷的机构还是会接着要钱。按时还钱不光能保住个人的信用，也能给后面可能的解压程序做好准备。

（三）加入车友群

车主得主动加入车友群，在这个互相帮忙的地方，搞清楚自己车的各种部件能换成啥平替的品牌型号，互相分享车辆配件的消息还有用替代品牌的建议，拿到维修保养的信息。通过车友群，车主们车要是出问题了能更方便地找到解决办法，还能互相说说保养的经验，保证车能一直好好跑着。

（四）关注维修保养

有的原来的 4S 店转型以后可能还接着提供基础的维修和保养服务。车主可以在车友群里问问哪儿还能给车做保养，提前知道这些信息，等需要的时候能马上找到合适的维修保养的地方。

（五）重拾手动驾驶技能

车企倒了以后，车可能没法及时维修保养，特别是辅助