坦克新能源体系中，首款使用全新混动平台车型——坦克500 Hi4-Z，开启预售。
2025款坦克500 Hi4-Z的预售价格为37.98万元。与现售的两款2023年版本车型不同的是，坦克500 Hi4-Z将搭载全新的Hi4-Z超级越野平台，使用到“解耦四驱结构”的插电混动平台，电机数也由单电机改为双电机驱动。全新的平台给这款车型所带来的动力、续航里程等各项主要参数方面都会得到跨级别的提升。
2025款坦克500 Hi4-Z
另外，目前在售的2023款坦克500 Hi4-T 改款版指导价格为33.5万元、2023款坦克500 Hi4-T 黑武士版指导价格为34.5万元。
价格上看，全新2025款的坦克500 Hi4-Z提高了不少，那么它究竟有什么过人之处呢？接着往下看！
2025款坦克500 Hi4-Z
首先，从纯电工况续航里程数据显示，新款的坦克500 Hi4-Z相比老款的110KM提升到了201KM，确实属于跨级别的提高，然而因此带来的慢充充电时长也增加，由6.5小时增加到7.5小时，因为此次搭载的电池容量达到了59.05KWH，旧款车型的电池容量为37.1KWH。
2025款坦克500 Hi4-Z
动力方面，2025款坦克500 Hi4-Z同样搭载了2.0T汽油+插电混动系统，汽油发动机方面依旧延续老款车型上的252匹马力的直列四缸发动机。变速箱则由老款车型的9速手自一体变速箱更改为3挡DHT混动专用变速箱。
这套动力系统给新款车型带来的直接性能表现如下：
2025款坦克500 Hi4-Z
1，电动机总功率也由120KW提升到了455KW，电机总扭矩由400N.m提升至815N.m；系统综合功率由300KW提升到635KW，系统综合扭矩由750N.m提升至864N.m。
2，综合工况油耗由2.06L降低到0.71L。
3，纯电续航里程由110KM提升到了201KM；综合工况续航里程由790KM提升至1096KM。
2025款坦克500 Hi4-Z
充电方面，新款车型支持163KW的快充功率，同时使用到800V的高压平台，因此在快充模式下2025款车型相较2023款车型得到了很大的提升。
配置方面，新款车型的整体配置方案还是延续了老款车型，但是取消了中央差速锁锁止功能，发动机启停技术以及搭载了长城最新的Coffee OS智能车载系统。
顺便提一下，新款车型取消的差速锁锁止跟发动机启停功能是由于全新的动力系统需求所致的，因为采用了创新的解耦式四驱系统，取消了前后桥之间的传动轴，前桥由发动机和P2电机驱动，后桥则由P4电机驱动，电动四驱技术路线整体发生改变，而且全新的能量回收系统也使得发动机启停的取消会得到更有的节能效果。
最后总结一下，2025款的坦克500 Hi4-Z确实不仅仅是一个年度更新版本，更类似于换代更新（关键技术层面）。随之带来的价格上涨了4万元左右，这点在国内新车中算是对产品比较自信的表现，我觉得这个定价也是为了让旧款车型的价格能够站得住，毕竟2023款车型的价格一直比较坚挺，也到了该降价的时候，这个时候上新从营销策略来看，恰到好处，对消费者而言就没那么实惠。那么以上的车型更新内容，结合定价，会不会有点溢价呢？欢迎发表您的看法！
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