《我有车》原创资讯报道：对于一汽-大众来说，2024年是转型与蜕变的关键之年……
在刚刚过去的2024年，汽车行业竞争加剧，价格战从开年打到了年尾，而且在2024年的下半年，以月为单位的新能源汽车市占率已经突破了50%，很多合资车企都经历了量利双失的阵痛，而在如此复杂的市场竞争环境之下，一汽-大众算是稳住了市场阵地，全年累计售出165.9万辆新车，仍继续保持了国内合资车企销冠。
在电动化浪潮的冲击之下，从2025年开始，一汽-大众也要不客气了，将“突破”定为了本年度的企业主题词，重点聚焦产品、技术以及技术等方面的突破，其中在产品端，一汽-大众即将发布的车型有即将在3月份上市的探岳L、二季度发布的中期改款揽境，以及三季度发布的速腾L等等，根据官方规划一汽-大众三大品牌在未来20个月里，将推出19款新车型。
不仅于此，“从2025年开始，一汽-大众要做‘三好学生’，不光做好燃油车，还要做好混动车和纯电车。”距离新任领导班子10多天后，刚刚接任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理的吴迎凯，宣布了今年一汽-大众的全新目标。
▲ “油电双智”，稳住销量基本盘
2024年，一汽-大众全年累计售出165.9万辆新车，稳居国内销量前三、位列合资品牌销冠，并且在各个细分市场拿下多个销量第一的成绩。我们可以发现，在新能源时代，像一汽-大众这家老牌合资并没有像一些合资车企一样选择躺平，甚至离开牌桌，而是通过积极求变的企业发展策略，愈战愈勇，立住了合资品牌的“排面”！
在合资车企当中，一汽-大众算是转型坚决，并积极拥抱数智化转型的主机厂之一，无论是更全面的产品布局还是更进阶的智能化配置，都致力于给到用户更好的产品体验。
就比如在去年迎来换代的新一代迈腾B9，通过“硬件+软件”的全域进化，并携手中国本土合作伙伴，例如大疆、高通、科大讯飞、华为等科技企业在智能化方面的强强联手，让燃油车也有了如同新能源的智能化体验。
而且这车就算换代了，在新老同堂销售策略的加持之下，销量上仍然在线，2024全年累计售出17.49万辆，占据着合资中型车细分市场前列位置。
而且在燃油车产品阵容当中，一汽-大众速腾即便身处新能源时代，依然很能打，全年累计售出24.11万辆，保持了合资A+级车细分市场销量首位。实际上，速腾本身就能很好地体现一汽-大众燃油车的一些产品特性及优势，该车基于MQB平台打造，拥有成熟的车辆架构以及零部件管理和应用体系，产品本身经历了大量市场验证，可靠性方面很有保障。
另外，新款一汽-大众高尔夫家族也迎来了上市，售价12.99万起，这是第八代车型的中期改款，在内外饰迎来了全面升级，并搭载了L2级别的驾驶辅助以及水平和垂直车位的探测和泊入/泊出等多项功能，另外发动机也换装了1.5T EVO2，动力小幅提升，驾驶性标的迎来全面升级。此外，新款高尔夫GTI内外饰也变得更加战斗，同时还有GTI专属三辐式多功能运动方向盘、GTI专属运动座椅等。
而SUV家族方面，尽管即将临近换代，现款探岳却在去年全年累计售出16.41万辆，位居细分市场前两名。根据现有消息来看，当全新探岳L在今年上市之后，现款探岳将不会停产，将与前者共线生产、同堂销售，如果只图性价比的话，今年末购置现款探岳也是比较合适的购车时机了。
由揽境和揽巡共同组成的一汽-大众“双揽”家族，在2024年也开出了相对不错的优惠幅度，成为了多胎家庭的主要购车选择项之一。双车都是基于MQB EVO平台打造，所以在机械素质层面很成熟，再加上高舒适性、大空间等特点，双车还挺值得关注的。
▲ 2025年，一汽-大众加速启航
根据官方规划，一汽-大众将在未来20个月里，携旗下三大品牌推出19款车型，其中大众品牌将陆续投放7款重磅车型；一汽奥迪旗下产品也将陆续推出奥迪A5L等5款全新车型；捷达品牌方面，当前捷达VA7已经开启了预售，限时售价8.9777万起，另外捷达VS8也会在今年下半年上市，后续还将推出5款新能源车型产品。
具体来看，2025年一汽-大众的重点车型，探岳L就是其中之一。在去年末，一汽-大众迎来了第2000万辆新车——全新探岳L下线，并即将在今年3月份正式上市。新车是一汽-大众SUV家族的首款换代车型，基于MQB平台打造，同时引入了37W baseline电子电气架构，在智能座舱和智驾方面都迎来了全面升级。
同时新车也是一汽-大众持续推进油电共进战略、油电双智格局的关键一环，由于全新探岳L上了新的电子电气架构，对于插电式混合动力系统等均带来了更好的适配性，新车将在先期提供1.5T发动机以及高/低功率的2.0T发动机燃油车型的基础上，后期还将推出由一汽-大众主导开发的插混系统的GTE插混版车型，值得期待！
而新款揽境，将在2025年实现中期改款，目前新款车型已经登陆了工信部进行了申报，信息显示新款揽境将主要针对车头和车尾进行调整，同时将升级第五代EA888发动机，最大功率达到200kW，并继续匹配7速湿式双离合变速箱。
众望所归，一汽-大众速腾在今年将迎来换代，车型命名或将是速腾L了，这或许意味着新一代车型将继续进行加长，目前该车应该还在测试阶段，正式下线时间或许也得下半年了，并确认将于第三季度正式发布。
依托全新PPE和PPC两大全新平台赋能，一汽奥迪将在2025年推出全新奥迪A5L、新一代奥迪Q5L，以及全新奥迪Q6L e-tron，同时还将陆续引入进口车型等。
其中，由于PPC平台本身就能够共享PPE的全新E³ 1.2电子架构，这次全新奥迪A5L也共享了全新Q6L e-tron的ADAS独立域控制器，由传统的分布式电子架构升级为域控制器电子架构，能够助力的奥迪未来的高阶燃油车产品矩阵，获得如同新势力车型的高阶智驾能力，以及全新智能座舱，将“油电双智”带给中国消费者。此外，2025年也是奥迪品牌创立116周年以及中德双方合作的第37个年头，在这一关键之年，奥迪品牌在中国也将实现1000万辆的历史性突破。
VA7算是捷达品牌今年的重点车型之一，新车的到来承接着与速腾“新老接替”的重任。新车基于MQB平台打造，整体轮廓与现款速腾保持一致，另外捷达VA7车里也延续了现款速腾的设计风格，中控台配备了10.1英寸中控屏。而在动力部分，新车给到了EA211的1.4T发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，而在底盘部分依然给到了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。
除了产品层面，一汽-大众在未来也将陆续投放纯电、混动以及增程多种技术路线，根据官方所说，“大船调头”的威力或许将从2026年正式显现。而且一汽-大众未来每年都有超180亿元的研发投入，将在三电两智方面取长补短，加速突破。
其中在新能源技术方面，一汽-大众主导研发的J01新能源整车项目这回终于得到了官方确认，在双擎变速箱、1.5L混动专用发动机、Nie60电池等核心技术上均实现了突破，其中官方主导自研的混动专用发动机，通过高效燃烧技术、低摩擦技术，实现了热效率突破47%，可以狠狠期待一波了。
此外，在智舱和智驾领域，包括L2++级自动驾驶功能、4纳米制程芯片、3.0AI座舱、AI大模型等功能也将陆续“上车”，通过与本土伙伴的技术合作，未来一汽-大众的新车型，比以往还要更懂中国市场，给到中国用户满足期待的全新产品体验。
《我有车》总结：可能有人会说，一汽-大众的产品上新速度，尤其是新能源产品布局还是有点慢，但还是要回归一汽-大众造车理念上才能更好地进行理解。事实上，一款好的产品不仅仅是长久可靠的耐用品，同时也要有充足的测试验证环节，这就是一汽-大众长久以来所坚持的长期主义，也是直面未来竞争的底气和信心。
2025年车市竞争可能还会加剧，伫立34载的新起点上，一汽-大众并不会选择激进的价格战，而是继续将体系能力作为核心，并在技术储备、新能源产品布局、研发投入以及创新营销手段等方面寻求新的突破。从目前释放出的种种信号来看，从2025年开始，一汽-大众这艘“大船”已经完成了转向，正迈入稳步发展全速前行的新阶段。
