目前我国只有两个城市有两座4F级机场，一个是北京，另一个是成都。其中成都的天府国际机场，尽管通航时间最短，但旅客年吞吐量已超过4000万，全国排名第10。
近日，这座占地面积72万平方米的巨型机场，又传出要再扩建的消息，据估计，扩建完成后，天府机场旅客吞吐量将达到惊人的9000万，直接超过四川地区人口总数。
然而，扩建讯息并未收到振奋人心的回应，而是彻底让成都人民破防。究其根源，还是因为去天府机场赶飞机实在太远、太艰难。
一远在机场和市区的距离。天府机场距离成都市区50公里，它实际位于简阳市而非成都市，与之形成鲜明对比的是双流机场距离成都市区仅16公里，因此很多人认为，叫“简阳机场”更合理。
这一距离带来的直接后果是，赶飞机的成本直线上升。今年3月双流机场更是发出通知，所有国际航班全部转至天府机场，这引发了川渝人民的激烈声讨。
要知道飞往成都的很多国际航班为红眼航班，即航空公司特意安排的定期夜间航班，因夜班旅客大多熬的双眼通红而得名。
赶一夜飞机凌晨落地天府机场，等待你的很可能是错过末班地铁，去打车又碰上排2小时起步的打车长队，好不容易坐上回家的出租，却发现算上上过路费、燃油费，打车回成都市区费用高达200-300元，省下的那点机票钱全搭进去了。
不得不感叹，蜀道难，直至今日仍使人折服。在四川这边土地上，直线距离是没有说服力的，山峦叠嶂，道路曲折，就天府机场与成都市区之间来说，被山体隔断，也就是说从机场回市区其实是真正意义上的翻山越岭。
二远在值机和登机的距离。天府机场之大令人震撼，仅航站楼面积就达到71万平方米，据说体感上比上海浦东机场还要大，加上天府机场被设计为分体式航站楼，于是登机台和登机口很可能不在同一层，甚至，如果你足够不幸，需要在1号航站楼值机但需要在2号航站楼登机。
在机场巨大的建设面积和内部错综复杂线路的双重加持下，安检后最远步行距离约810米，一不小心结果就是误机。不少乘客值机后就扛起行李跑起来，赶地铁，再乘摆渡车，这一通操作下来，已经被折磨的精疲力尽，出门游玩的美丽心情立刻折损大半。
尽管天府机场已将登机口距离显示在小程序查询终端，但面对实实在在的距离，再多的科技辅助手段都不能弥补赶路带来的痛苦，四川人民不禁探问，究竟有谁在四川？机场要建这么大？
实际上，成都天府国际机场的定位，是作为成都国际航空总枢纽。川渝地区受地形条件限制，毫无疑问空运才是最便捷的交通运输方式，原有的双流机场已经处于饱和状态，无法进一步有效带动整个西南地区的进步融合，新建机场势在必行。
同样受制于地形条件，新建机场若只覆盖成都市区当然无发挥总枢纽的作用，加上双流机场附近已经形成稳定居民区，拆迁扩建成本高昂，种种条件叠加，决定了一定要找到一处既能辐射整个川渝地区又能降低成本的地方新建机场。而这个最合理的位置正是简阳。
简阳与成都仅一山之隔，且能做到2小时飞行到达全国主要城市，能够有效连接通往世界各大洲的航线，可以当之无愧的成为总枢纽。
同时，世界各大机场对周边区域产生的辐射带动作用，更是坚定新建机场决心的一剂强心针。
当初北京新建大兴国际机场时也面临着同样的困境，首都国际机场已经无法满足客运需求，北京市区地价高昂，新建机场选址不仅要考虑成本，更要考虑机场的辐射带动作用，最终选址大兴榆垡镇，做到既满足机场周边需求又能带动北京城南区经济落后地区。
实际运营结果也证实，大兴机场旅客吞吐量高达到1亿人次，为河北、山东两省人民交通出行提供了便利，大兴地区基础设施尤其是交通设施建设日益完善，有效增强了京津翼协同发展。
在北京同时拥有两座4F级机场并取得成功的背景下，成都依照同样的设计思路，建成并成功运营了天府国际机场。天府机场投入运营的3年里，虽然网友们发出了诸多抱怨。
但事实情况是，天府机场短短三年，旅客吞吐量便超出设计阈值，更重要的是成功带动了成渝地区在全球产业链中的重要作用。
成都盆地更是因天府机场的存在，彻底突破“三山夹一城”，昂首向着“一山连两翼”的战略目标转移。
在天府机场的带动下，整个西南地区成功对接进入全国乃至世界经济发展体系，并能够成功连接华东、华南两大经济龙头区域，为盘活全国区域经济打下坚实基础。所以，天府机场不仅要建还要建的足够大。
现在，天府机场也已达到运量饱和，新的扩建细节虽未揭晓，但根据其整体规划可知机场内部共设计四座航站楼，二期主体航站楼部分基本是目前一号和二号航站楼的复制粘贴版，根本一模一样，这就意味着扩建后的天府机场可能会比目前整整扩大一倍。
由于面积过大，航站楼之间需要有机场地铁连通，各种交通设施和辅助设备也会一应俱全，以免耽误旅客行程。
另外，为了满足远途乘客在机场内的体验，天府机场贴心的设计了免费过夜设施，以及24小时商业等。
同时，为了弥补选址较远的问题，天府机场除了开通与成都市区直接连接的专线地铁、专线高铁、15分钟滚动发车的机场专线之外，还专门开通了辐射周边9市的专线大巴，为更多的旅客出行提供便利。
另外，天府机场还享有“智慧机场”之称，已上线移动旅客捷运系统，实现摆渡系统全自动化无人驾驶；并投入大量自助值机设备，旅客刷脸完成值机，效率大幅提升；
另装置有大厅问询机器人，能够语音回答旅客提出的问题，科技感十足。
最后，不得不说到机场园林设计。作为4F级国际机场，天府机场不但是川渝地区气质和发展成果最直接的展示，更是作为“国门景观”的重要存在。因此在机场园林景观方面，天府机场同时重视空间视角、生态视角和人文视角。
天府机场突出“川”字故事，以7个“川”为主题覆盖和支撑起130公顷的机场园林区域。
它们分别表达了四川的山、水、竹、花、土地记忆、东方之美和川剧精粹。可谓直接把中国文化、四川文化直白且生动的展现在世界友人眼前。
根据机场场景的特殊性，机场园林观赏不仅要满足在地面上、航站楼里的旅客、工作人员，还要考虑到飞行鸟瞰视角的旅客要求，当飞机盘旋下降时，对整个机场的第一印象往往来自于此。
天府机场四座航站楼两两一组，形如展翅的巨鸟，灵感来源于三星堆太阳神鸟造型，四座航站楼更是组合如同驮日飞翔的神鸟，川字形园林构图如流水盘桓围绕航站楼四围，航站楼后方主园林区内甚至设计有占地面积500亩的人工湖，这在世界机场建设史上都是开篇之举。
天府国际机场在川渝地区的发展道路上，正在也将继续发挥强有力的推动作用，即将开工的二期扩建必将推动机场乃至地区未来的发展。
从天府机场到全国各地都是2小时，从成都到天府机场也是2小时
天府机场最失民心的机场
瞎整瞎命名，大把的人跑错机场，双流机场简阳好好的名字，非得叫天府天府国际，生怕人家跑不错机场。好几次送朋友都是半道上确认跑错。再也不走成都出发的飞机了，改走绵阳南郊机场，绝对错不了还便宜一半。
…光说好听的是吧，两小时飞行覆盖大多数地区，你咋不说市内通行得做两小时地铁呢？最重要的是，他娘的没得地铁坐！！！
天府机场航站楼的设计是目前世界上最合理，步行距离最短的航站楼，北京大兴也不如它。
原本双流的航班不挪走谁会去那么远的天府坐飞机？
[笑着哭]安排一条 双流机场--天府机场 的通勤航线
天府机场安检后最远步行距离810米，这个比深圳宝安国际机场厚道多了，宝安机场值机到最远的65号那一排登机口，有差不多2.8公里，要差不多半个小时。
成都省，方圆300公里
因为麻烦，改走江北机场！
成都省四川市[得瑟][得瑟][得瑟]
四川的天府机场，不是成都的
天府机场的定位本身就不是成都的机场，二是要服务周边多个地市
成都第三个4F机场即将开始建设，其实现在的天府机场挺方便的，坐高铁从火车东站才18分钟就可到，缺点高铁的频率太低，能达到10分钟一趟就好了，坐地铁18号线40分钟可到，各种通宵民航大巴可能要1个半小时的通勤，当然打的要160-200元，时间也要一个多小时。高铁频率加密点其实非常方便
讲一大堆的废话，有病的孩子
悄悄告诉你，上海要让上海人跨过长江到南通坐飞机。
天府机场至今一次都没去过，买票宁愿贵点也只选双流机场，或者直接选动车[得瑟]
瞎哔哔
50公里看似很远，其实过去一点也不快。
人口都下降还修，无语
18号线被你吃了？
天府机场当初规划的确太远了，但如果近了又和双流机场有冲突。
天府机场到全国大多数地方都是2小时，包括成都[吃瓜][吃瓜]
我今年已经两次没赶上飞机了，这机场提前45分钟登机，先不说市区过去要1.5个小时最快，机场太大排队安检各种烦死了，又要整掉一个多小时
成都全是基佬！
横竖都怪龙泉山……
成都有几个机场？看评论区，好多啊。天府？双流？江北？简阳？忒多了吧
住成都西门的绝对支持天府机场，双流当初建的时候就是大问题，市区上空飞过简直噪音扰民
成都省的就是牛B，说了一万次了，天府机场不是为你成都省一家修的！！！天天纠结这个有意思么？
我听说，天天都有跑双流去的。都要登机，发现走错了。。。
有屁用，两个机场都吃不饱
市区飞双流，简阳周边200KM范围飞天府，这没毛病。渝西几个区到天府机场大概就150KM左右，飞西北方向可以考虑天府，区别就是高速费比较起到江北贵了60块左右
这让都江堰人情何以堪啊！去东站坐动车两小时！去天府国际机场那是四小时啊！！
这么说吧，叫简阳机场都是侮辱了他，毕竟这个机场位于简阳和成都中间，属于两头不沾，成都过去远，简阳过去也远，现在那里成都过去交通工具可以地铁，要想简阳过去就只能打车了，太难了
修一条磁悬浮高速列车，20分钟就可以了
简阳机场是西南地区的，与成都有毛关系！通勤安检候机算下来，还不如坐高铁！反正仡老子是不会去的！
天府机场除了远点，但是那机场高速是真舒服。双向八车道开着爽。 而且登机、出机场都是很方便。停车也方便，是我风险过最人性化的机场。
双流居民表示，虽然双流机场离得近但是机票确实比天府的贵，好痛苦。
真特么远，只去双流
既然成都这么有钱就少吃点转移支付，多帮扶一下四川老乡
小编格局太小，天府机场是川渝的机场，不只是成都的
一些小城市高铁站修在几十公里外，什么意思嘛，根本就发挥不了速度优势。
说成都就好，不要提重庆？
把停车场加大，把停车费用降低
把地铁开通到一两点不就是了，反正这边天黑得晚
你晓得锤子备战机场
只有北京和成都有两座4F机场？那上海浦东和虹桥是两座什么机场？
[doge]要不把市中心推了建机场
气温升高，和机场一点关系都没有
建在咸阳，洛阳，襄阳，枣阳，信阳沈阳都可能
生产天府花生的机场？😂
为战争做准备[呲牙笑]
双流机场到天府机场开车两小时，双流机场到江北机场高铁两小时，天府机场飞机到全国主要城市也是两小时[笑着哭]。。反正2小时就是魔咒打不破
宁坐高铁不乘飞机
战备吧
双流你们嫌城市吵，天府你们嫌远。机场说我们双流航线原来没房子啊。
到登机口还要坐地铁扯不扯
其实坐地铁非常方便，但是对于早班机的有点恼火
在地铁睡两小时就回成都了！还安全[得瑟]
省会改到简阳将解决一切烦恼[得瑟]
机场一点都不方便，太远了，这话说的太垃圾了，就这还敢出来发表
害死人，原来德阳到双流50，现在到简阳150，三点就得起床，瞎胡闹！
国际航班去天府机场，国内航班去双流机场
天府机场在简阳，直接将成都的航空限高单位拉高了多少哦。直接能创造多少效益。能坐飞机，就不给你考虑那点成本问题了。要坐的还是要坐的，不坐的还是不坐的。
拥有全国第二的机场，客运量排第十，有啥好炫耀的
天府广场搬去机场就是了！
与其到简阳坐飞机 不如去重庆 机票还便宜些
四川重庆为战争大后方，新闻天天都在说。新的一线城市。
重庆的吃怕不会去天府机场飞哟
看一哈北京的机场是一南一北两个，成都他妈的全整在一个方向，傻子才这样干。
明夏试试50°C😄😄😄
别胡说，全国有20多个4F机场吧，成都能降安225吗？
这个天府机场其实是成都土地财政的超级大手笔，好把市区到机场中间的地价翻个几番，带活房地产，顺便救活出租车行业[笑着哭]
把机场修到天府广场那么成都人就没法说
地铁很方便啊
机场航残对成都市区污染太严重了，只能选东南方向简阳！建议天府机场开通宵地铁！
22年天府机场打车到市区，花费300+
上次从江苏到天府机场，下飞机去地铁总共花了40分钟，再扩建以后咋办啊
还是火车好，没那么累人
算下来去重庆坐飞机都比天府机场便宜
成都到天府机场的地铁便宜，大兴机场地铁比高铁还贵！
步行太远是硬件问题，可以增加水平电梯，一招搞定。
其实建在金堂就没这问题，十多分钟就到了，建简阳纯粹是为了抢地盘。
咱重庆人没意见
兰州机场更他么远
这个地方本来是资阳的，这下被他们抢起去了！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
我住成都西边，不过到天府机场车程也就1小时，19号线确实好快，正好也离得近[呲牙笑]
想法是很好的，可是房地产崩盘了
那一趟地铁就该24小时运营
中国战区导弹防御系统
赶个飞机要提前4小时出发[哭笑不得]
知道当年陪都这个词吗？
反人类设计，航站楼居然隔着银河系
绵阳机场未必便宜，但机场距市中心和高铁站只有五分钟车程是真的
下飞机先宰一笔，你们爱来不来
我在华阳，高速过去35分钟，不虚
开通二十四小时成都到简阳机场的地铁
简阳市乃成都市下辖之县级市～～明白了吗
天府机场这就叫远了，上海浦东机场不是更远，以后南通那个岂不是更远
不懂为什么这样建，就别乱说，国家这是在为成都打造超一线城市做的准备