摊开湖北湖南的地图，我们很容易发现，两省的省会武汉和长沙，在各自省内的位置都过于偏东。

而武汉长沙充当两湖最大的交通枢纽后，就造成一个问题，那就是:两湖的南北向交通，必须要绕道东边的省会才能实现南下北上。

于是，湖北和湖南中西部地区，想要去往广东和京津冀，只能绕远路走京广通道，铁路方面尤其如此。

比如，湖北刚通高铁的荆门，要南下北上，必须要去武汉绕一圈。湖南的湘西和湘西北地区，要想南下北上，也要去长沙绕一圈。

两湖中西部地区，一直以来坐高铁南下北上，必须要去武汉或长沙绕一个直角大弯。不仅效率不高，而且给京广大通道也增加了压力。

要实现湖南湖北乃至河南三地，不经过省会直接南下北上，未来只能通过呼南高铁和永清广高铁实现。这两条高铁是这些地方多年来热切期盼的。

此前，由于各种各样的原因，呼南高铁和永清广高铁，推进比较缓慢。但是最近，终于传来了确切的好消息。

2024年12月31日，湖南发展改革会议上透露:宜常铁路已经完成可研审批，广清永铁路已经完成预可研评审。

2025年，湖南将加快邵永、铜吉铁路建设，积极推动宜常铁路尽早开工，力争广清永铁路2025年开工，全力推进张石澧铁路前期工作。

加上湖北已经开工的襄荆高铁，荆门至宜昌高铁，河南即将开工的呼南高铁豫西通道，整个呼南高铁全线，将在2025年迎来全面开工的新阶段。

未来，呼南高铁在湖南永州，不仅可以实现南下广西，更可以通过永清广高铁前往广东和港澳。这才是呼南高铁对华中，以及西南和西北地区来说最大的意义。

同时，这些地区也可以通过呼南高铁，在河南郑州实现北上的目的，从而不必去绕行武广高铁，省时省力还省路费。

这样一来，呼南高铁与永清广高铁，共同组成的京广高铁第二通道，基本上就接近成型了。

未来，等到呼南高铁和永清广高铁全部建成后，河南、湖北、湖南三省的朋友可以直接南下两广，北上京津冀。不需要再绕行三个省会城市了。

西南地区的成渝和西北地区五省，南下广东也不用再绕行拥挤的武广高铁了。可以通过呼南和永清广高铁直接到达粤港澳大湾区的所有核心城市。用时更短，线路更便捷。

如今，武汉和长沙的铁路项目，该建的，不该建的，都建得差不多了。是该轮到湘鄂两省广大的中西部地区建设南北向高铁了。

希望2025年华中三省加快速度，推动呼南高铁和永清广高铁实施，造福沿线地区人们出行。

（全文完结）