最近一段时间，国内汽车圈，最热闹的事情，恐怕就是极越汽车的突然崩盘了，从传出消息，到一哄而散，极越汽车的崩溃似乎就是一夜之间的事情。经过多方讨论和谈判，吉利汽车和百度这两个极越汽车的股东，宣布接下来将为极越已经售出的车型提供软硬件支持，很多极越车主心里得到了一丝丝小小的慰藉。

但是大家都知道，这个时候，吉利和百度出来表态，很可能也是一种无奈之举。因为极越已经崩盘，这个品牌本身没有为吉利和极越带来任何正向收益，因为一直在亏损，财务亏空的洞还很大。所以未来，极越汽车这个牌子是不可能再起来了，如果吉利和百度还要为极越的车型提供后续服务，显然就是用“爱”发电了……

这一点，在二手车市场体现得非常明显。最近几天，很多购买了极越车型的网友和小伙伴都在寻求出售手里的车，希望在市场还没有完全反应过来的时候，赶紧解套！但问题是现在是一个信息高度对称的时代，很多二手车商比我们能更早的获取信息，所以极越汽车的二手车价格就崩了。

国内著名汽车大V，汽车新媒体领域绝对意义上的“大拿”韩路老师，也遭遇到了相似崩溃的经历。韩路于2024年10月11日购进了极越07，按照韩路当时的表示，这款车落地23万元，各方面表现都很不错，是一款值得购买的车型。以韩路在汽车行业多年的业务能力，能够买这台车，还给予了不错的评价，可见这款车在产品力层面应该是不差的。

但是到了极越突然崩盘，韩路再去寻求出售这台极越07时，尴尬的情况出现了，很多二手车贩子根本就不愿意收这台车，所以直接拒了韩路，唯一一家勉强可以收购这台极越07的车贩子，给出了一个侮辱性报价—2万元。也就是新车落地2个月，23万变2万元。韩路看到如此低的报价，气得要拆了这台车，然后卖零件给其他车主当备件。

所以韩路老师的遭遇，其实也是很多极越车主现在和未来都会遇到的情况，所谓百度和吉利汽车为极越的车辆兜底，在我们看来，意义不大，因为一个很简单的道理，极越这个品牌已经崩盘了，百度不可能继续为这些绝版车研发和适配最新的智驾系统，并保持OTA，因为没有意义，最多保持现在的智驾能力，吉利汽车也是一样，只可能想办法为车主准备维修件。总而言之，对于已经售出的极越车型，迅速贬值是板上钉钉的事儿。

总而言之，对于现在的极越汽车车主们来说，的确是有一点惨的，尤其是家里只有一辆车的车主，像韩路老师这样“家大业大”，拥有多辆车的用户来说，可能也就是短暂生气一下，该干啥干啥。但是对于普通用户来说，只买了一辆极越的车，未来可能会面临很多问题，但是因为掉价太快太狠，又没法卖掉，就只能在被“折磨”中将这台车往报废了开。