湖南高速布局不错，但普遍标准低、限速严重，通行能力差，因此被吐槽不断，因此湖南高速需要进一步优化，譬如两大干线——京港澳高速、沪昆高速。

然而从推进来看，湖南高速优化真的不是太好，迟迟不能落实，真的很难吗？甚至连京港澳高速改扩建推进也要“捆绑”。

高速优化在推进时，用“捆绑”是很正常的，一般情况下都是一条热门的高速“捆绑”一条冷门的高速，这样的话，让中标公司有利可图，才能加快高速的优化。

然而今天要说的这两条高速，都是湖南境内的京港澳高速路段，而且还是相连的两条线路，竟然也要用“捆绑”，有点让人看不明白。    

要知道，京港澳高速全线都是有着大流量的，在湖南境内也是，这条高速全线经常拥堵，因此才呼吁改扩建，湖南虽然在推进京港澳高速改扩建时姗姗来迟，但已有分段落实中。    

那也就是说，京港澳高速在湖南境内的各个路段都是热门线路，还要“捆绑”吗？这样的项目，随便拿一段出去，都抢着要竞标的。

可事实是，湖南方面已发出信息，是关于G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段扩容工程捆绑G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段扩容工程特许经营项目中标信息的。

从内容来看，G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段扩容工程长约70.999公里，主线采用双向八车道高速公路标准建设，投资约122.21亿元；G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段扩容工程长约79.1公里，主线采用双向八车道高速公路标准建设，投资约129.89亿元。

妥妥的两个优质项目，还用得着“捆绑”吗？再说了，都是连着的，就作为一个项目推进得了，哪里来的“捆绑”，真是庸人自扰之！    

不过，工程事的，老百姓也看不懂，要的是好的结果。

既然已“捆绑”了，那老百姓更想看到的是，项目早日落实，希望G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段扩容工程捆绑G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段扩容工程尽早日开工，早日都实现双向8车道，这样的话，长沙乃至湖南北上也就有更为便捷的大通道了。

因此“捆绑”无所谓，切切实实地落实项目，为百姓谋福利才是最为重要的。