如今电动车的管理逐渐严格，车辆也开启了资质化认证，一些不符合强制生产标准的就被称为超标车，目前多地都宣布将禁止上路，并且官方也鼓励以旧换新。但是不少网友对此并不买账，因为标准的不断变化，难道所谓的新国标车就一定符合标准吗？下面就来说说这件事。

现在说超标电动自行车主要还是2019年左右购买的，上的是临时信息牌，也就是所谓的过渡期管理。之前有不少省份已经截止，而年末也有一批城市迎来结束，比如江西萍乡和新余市、河南郑州市等地，没有通知就是禁止上路。

现在对于旧超标车的管理基本不会强制淘汰，大都是官方先发布禁止通知，然后鼓励车主们参与以旧换新补贴活动，以此淘汰旧车换新车。这种方法既能拉动消费，也能促进旧车淘汰，属于双赢。

但优惠似乎并不能打动一些车主，有人反问：“难道说现在所谓的新国标车，真的全部符合强制标准吗？不会买完就超标吗？”，这正是小甄想说的。

其实车主们有这些疑虑也是正常，因为现在电动车的管理大多还是存在于纸面上，实际查的并非那么严格，也就是说市面上依旧流通着大量的超标车。

这里所说的超标车和上面有所不同，这种超标车主要是指不满足11月后新规的，也就是只认证了《电动自行车安全技术规范》，而缺少最新的电气和充电认证。由于新规发布仓促，把很多厂商打了个措手不及，守规的门店可能会召回，但我相信很多门店现在还在销售超标车。

一边是以旧换新给优惠，另一边又更新标准，这让一些消费者很难抉择，可能刚换的新车还是超标。说实话，我也是不明白为什么要在下半年出各种政策，甚至有些还自相矛盾。

此外，许多车主还提了一个疑问，现在换了11月后的国标电动自行车，是不是说以后就不会超标了？我的回答是不一定，可能这边你刚买，那边强制标准就更新了。

相信很多人知道，此前《电动自行车安全技术规范》进行了重新修订，最显著的改变就是没了脚蹬子，如果不出意外的话，GB17761-2024国标就将于明年正式实施。这意味着什么？一旦标准更新，那厂家又要重新认证，现在买的车大概率又是不符合标准。

所以，小甄还是那个建议，如果现在不是特别需要的话，可以等到修订新国标实施后再说。当然，如果你不在乎国标这些条条框框，那就随意了。

说实话，个人认为标准的不断变化和完善是好事，说明听到了群众的声音，但前提是不能更新了标准，之前的车就说是超标的，毕竟这是个人掏钱买的，而且买的时候是符合标准的。