为什么德系车偏爱双离合，日系喜欢CVT，而美系则更多使用AT呢？其实这与他们的发展理念和地理环境有很大的关系。

首先说德系车，德国作为现代汽车发源地，车企发展更注重汽车的可玩性，早期的跑车品牌基本都来自于欧洲，所以德国车企更注重的是汽车的加速性和换挡速度，所以换挡快，传动效率高的双离合就非常契合，大部分跑车上都是使用的双离合变速箱。CVT先天难以承受大扭矩，如果加速时扭矩过大，就会导致变速箱打滑，钢带崩断的情况，所以首先就被排除了。而At变速箱虽然能承受大扭矩，但换挡速度比较慢，且在起步低速阶段传动效率不高，在跑车上表现不如双离合。

而日本由于人多地小，道路都比较窄，而且日本本土资源匮乏，大部分能源材料都需要进口，所以日系车更注重轻便省油。很多人说日系车馅大皮薄，其实不只是在中国这样，在日本本地的车也是这样。所以日系车基本就使用小排量发动机，而CVT能让发动机处于高效运行，达到省油的目的，主要是加减速，舒适性也适宜，所以也完美契合了日系车普通家用代步的发展理念。

而美国与日本正好相反，人少地盘大，特别是美国西部地区，而且美国本身资源丰富，美金还与石油绑定，所以它也不在乎油耗，加上美国早期的公路系统并不发达，所以美系车更注重稳定性和脱困能力，这也导致了美系车的大排量肌肉车特别多，也就是排量及正义汽车脱困就需要高转速大扭矩，所以就要求变速箱的质量能承受大扭矩，且故障率还低。而At变速箱最开始可是给坦克用的，不仅故障率低，能承受大扭矩，在低速时还能增扭，完美符合美系车的发展理念，这也是为什么硬派越野都是At变速箱的原因。当然只是一个大致趋势，主要表现在中低端车上。在高端车型上，无论是日系车还是德系车，基本也都是使用At变速箱。

话说，无论你买的是德系、日系还是美系，科学养护才能让爱车陪伴更久！那定期换机油及除积碳，是延长发动机使用寿命的关键一环。不止如此，定期在油箱中加注耐可力燃油系统清洗剂，有效清除积碳，保持爱车准新车状态，省油动力好，那出行乘驾感自然有也更好。