所有那些人生的智慧，在幼儿园都学过了。 最近研究出海企业，发现很多中国企业在外部都碰到了管理挑战，最头疼的管理者的选择。在印度，能否相信这些本土人，还是要从中国大陆运送“干部”过去？在墨西哥，中层车间管理者的薪水，居然是普通工人的10-15倍。如何应对这些比中国干部还昂贵的管理者？ 然而这些问题，既不新鲜，也不独家。企业只是在不同的时间，反复掉进同一个坑里而已。 重新读了一下《世界是平的》，发现这里提到一个投资公司收购汽车零部件亚新科之后，在管理者也是反复折腾。 他们也是换了三次管理者。 第一次是聘请纯粹的老外，发现成本太高。第二次就是用收购工厂原来的管理老人。然而这些人要么过于僵化的经营模式，要么就随时带着资源跳槽。直到第三代管理者，在1997~1999，这家企业终于找到了“新三代”管理者。那就是在外企做过 职业经理人，那就是懂得市场经济的中国。 这一招式，最后大获全胜。 前几年，亚新科被国内煤矿液压支架的老大——郑煤机所收购。而郑煤机则采用分权分责的方法，续写了这个国际化故事的续集。依然很精彩 这些招法，听上去并无新鲜之处。但在当下中国出海的经历中，依然有十足的魅力让人靠近它。如何融入本地的管理，将会持续是一个考验中国企业家的新命题。 只是，答案本来已经写在那里。很多企业家并不愿意去翻看。很多企业习惯“以罚代学”，只想蒙头前进。只有被罚款被跳坑，才开始正面思考这样的答题…那些在沙盘本来就可以模拟一遍的教训。#大出海##供应链攻防战#