出海必须去印度。而印度也是工程机械大国。2024年度预算中，印度政府为全国基础设施项目拨款1340亿美元。这样的巨大蛋糕，国内已经成卷席筒的工程机械，自然也要在这里找到自己的利润源泉。 2023年度三一重工实现营业总收入740亿元。占比突破60%，而且毛利率也达到31%，高于国内至少6个百分点。这才是健康公司应有的利润。地处柳州的柳工机械，海外收入占比也超过50%。 这是一套新方向。 然而，这并非只是贸易数据，很多人不知道的是，印度已经成为全球重要的工程机械制造基地。印度目前已经实现了工程机械的净出口额。目前全球只有中国、德国和日本做到这一点。连全球最重要的美国市场，工程机械也大量靠进口，尽管它有着全球最大的卡特彼勒公司，和农业机械大王约翰迪尔。 印度呈现群雄逐鹿的局面，全球第一和第二的卡特和小松并没有独占鳌头，这里似乎依然是万物自由竞天地的局面。中国三一重工在这里投入巨大的工厂，也邀请印度各方人士到长沙培训，展示亚洲最大的18号智能工厂。柳工在这里经营多年，也在开始扩建产能。徐工也将这里看做重要再出口的制造基地。 而小松与一家知名的工程公司合资后，被后者抛弃。后者自行建立了一家挖掘机公司，表现突出。一家英国的JCB公司，在这类尤为显眼。它生产一种既可以挖掘也可以装载的多功能机械被称之为“两头忙”，在当地已经成为标志性品牌。当地的两头忙甚至就简称JCB。JCB在全球日渐式衰的时候，仅仅印度一个市场，就挽救了它的品牌。 在这里有着成熟的供应链。重要的发动机、变速箱和车桥，都有国际品牌在此落地。例如德国ZF变速箱，卡拉罗Carraro车桥，都有充分供应。由于很多零部件既可以面向工程机械，也可以面向农业机械，因此它的供应链体系，其实跟拖拉机是相通的。 而印度也是拖拉机大国。这为印度发展工程机械提供了便利。印度本土的马恒达公司，原来做拖拉机，现在也切入入到工程机械领域。 在印度生产装备，几乎所有的品类，都比中国昂贵。但这种头忙的多功能机，成本已经低于中国。而且在一些低端的挖掘机，也开始低于中国。 这正体现了供应链的众星捧月效应。大量品牌在这里自由竞争，印度制造的生态就变得空前活跃。除了本地使用，印度也积极向中东、拉美和非洲出口，造就了它工程机械净出口大国的局面。 一个新的工程机械基地正在这个繁忙的土地上崛起。任何时候，印度制造最大的威胁在于，第一它有自己的大市场，第二它可能成为全球第二大制造基地。这是任何一个新制造枢纽都不曾具备的因素。#大出海##供应链攻防战#