「车型」本田 思域

「配置」FC1 220Turbo CVT豪华型

「初次登记日期」2017年5月

「颜色」灰色

「里程数」7.1万公里

「维保记录」部分4S维保记录

「过户次数」一手车到我司名下

「排放标准」国V

「保险日期」2025年5月

「年检日期」2025年5月

「轮胎日期」前21后17年Advan DB

「售价」6.8 万元

曾经红极一时的明星车型，十代思域 FC1。在它刚上市的那个时期，七八年前的样子，这车的表现可以用惊为天人来形容。虽然是 2016 年推出的款式，但哪怕放到现在和十几万的新车比产品力依然是不逊色的。毕竟直到今天，本田的那些新车比如雅阁、XR-V 还有型格什么的，依然在使用跟它一样的动力总成。

代号 L15B8 的 1.5T 发动机，加上 CVT 变速箱，在“动力”和“省油”这对几乎不可调和的矛盾之间，找到了一个近乎完美的平衡点。1.5T 的车有 177 匹，百公里不到 8 秒，与此同时油耗还不到 7 个，这搁谁谁不迷糊啊。

关于这个车本身，互联网上有太多评测了，想更深一步的朋友可以去适当的挖挖坟。说回咱这辆车，2017 年上牌的 CVT 豪华版，一手车，目前里程 71000km。估计最近会有一些缓慢增长，因为最近这段时间我就决定开这个车了。

这车拿到手之后我简单研究了一下，适当做了一些小升级。一是加上了原厂的定速巡航系统，这一步是无损升级；二是顺便把方向盘换成了原厂顶配的真皮方向盘，手感升级不止一个维度，非常非常棒，不是后包的方向盘能比的。

内饰的门板和座椅也全部重新做了。之前的所谓皮座椅，是 4S 店强制安装的，美其名曰“大礼包”，其实就是变相加价。4S 给的那种玩意，大家懂的，皮质比较差，过了几年自然老化，开始出现裂纹。于是回来之后直接把被 4S 点糟蹋过的地方全都重新包一遍，采用的是和原厂高配一样的皮质，无论是触感还是品质都要好得多。

豪华版其实在它的产品序列里不算是高配，但搞完了皮革内饰、真皮方向盘和定速巡航这些之后，好像比高一个配置的车型也不差太多东西了。豪华版的功能本身也是挺够用的，无钥匙进入无钥匙启动、倒车雷达倒车影像都有、车机支持 CarPlay、双区自动空调、方向盘上的多功能按键甚至还是触控的。

车况方面，没有任何结构性损伤、覆盖件更换、泡水、调表等等。一大半原车漆，喷漆的部分漆面厚度也非常薄，仅有一些欧洲车原车漆的厚度。底盘、机械部分没有任何破损、渗漏这些，对于一辆仅 7 年车龄使用频率很低的本田车来说，这些都应该是基础操作。

已整备项目：

- 机油，本田绿桶 0W-20

- 机滤，原厂

- 重包前后排座椅及门板

- 加装原厂定速巡航

- 升级原厂真皮方向盘