7.25这一天，有三家车企上市了四款新车，定价也都出来了。我细看了一下，感觉他们

7.25这一天，有三家车企上市了四款新车，定价也都出来了。

我细看了一下，感觉他们全都卖贵了，各位千万别急着下单，别下单！

（Part2）

再来说#奇瑞风云t10# ，这货指向性非常明显，就是奔着打残比亚迪唐来的。如果它能打响开头炮，甚至可能会倒逼唐L的推出。

毕竟从平台架构看，唐，已经上市6年了，堪称为数不多在售的长寿车型了。

然而就这么个“老咕噜棒子”，现在还能月销稳定上万，这不是说比亚迪在这个级别有多强，纯粹是友商竞品太少、太拉了。

不信？盘一下15-25万级，尺寸级别相当的PHEV/REEV三排座竞品——eπ008、捷途山海L9、零跑C16、传祺ES9、凯翼昆仑

就这么些

是，eπ008、零跑C16在增程赛道确实潜力十足，产品力我也十分看好，但是跟DM-i的能耗、口碑、用户认知相比，还是差点意思，单车稳定月销上万，更是想都别想。

奇瑞目标就很明确，精准爆破唐DM系列，点对点的那种。

按照指导价（1899-2299）来看，210两驱用唐200KM两驱顶配的三电，卖唐112KM两驱的价格，即便配置输多赢少，但省出的两三万绝对是实打实的，奢享版还能一万升级六座版，体验立马扳回一局。

至于顶配的四驱旗舰版（指导价2299），我是最推荐“一步到位”的，置换价算上六座版也就2099。

配置基本看齐2698的唐DM-p战神版，明显的短板只有智驾部分，完全可以视作奇瑞后续推更高配留的后手。

毕竟奇瑞手里有三家智驾方案，大卓、华为、大疆，高低成本全面覆盖，比亚迪想怎么玩，奇瑞都能奉陪。

但我还是觉得，现在这个价格卖贵了。

原因很简单，现在国家补贴到20000了，相当于风云T9（指导价1299-1699）叠加车企补贴（5000）后，来到了1049-1449，比#比亚迪双宋发布会# 依旧便宜一截。

中间两万五的空白，奇瑞该怎么办？

风云T9就是插混瑞虎8L，而瑞虎8家族的车海战术快到头了。

而风云T10的轴距实在太短，2820和唐一样，六座版也只能当大四座用。

一旦唐和唐L同堂销售，且唐L的轴距来到了准3m，那风云T10就只能跟着老唐降价应战，或者推出电池更小的版本拉低入门价。

我建议等等终端优惠，如果能想方设法把订金膨胀和置换补贴叠加，再降万八千，就比较合适了

五座刚需可以入手，但看中六座体验，尤其三排空间，我劝你等等风云T11

好歹是双叉臂的E0X平台，好歹是理想L9同级的三米一轴距、五米二车长，好歹是150DHT+200kW的电四驱和200+km的纯电续航。

这可比风云T10大了两级都不止，且奇瑞很难从中再插入更细分的车型了（否则没法命名）

如果六座前驱能卖到25起，咬咬牙上这个，比什么都强。#撩妹不如撩车##我爱说实话##新能源汽车[超话]#