说完了福特的换标车，再来聊聊福特自家的产品——乘用化皮卡Maverick。
这次中期改款，先把外观的粗犷元素全部精细化。例如大块的头灯、中网饰条全部取消，换装更大尺寸的双色轮圈，视觉效果更显精致时尚。
内饰取消空调控制区，并将其全部集成在13.2英寸中控触屏上，用户还可使用无线CarPlay、Android Auto、全景影像、5G网络以及OTA更新，底部的充电接口也更多样化了。
动力是此次升级的大头。混动终于兼容四驱系统了，虽然还是2.5L阿特金森发动机，以及140kW、210N·m的E-CVT电机，但有了后轮驱动，再配以4K牵引套件，可获得1.8吨的牵引重量，以及635kg的有效载荷。
混动最大的优势，就是节油，前驱版油耗低至5.6L/100km，四驱版也仅有5.88L/100km。当然，如果喜欢纯燃油，顶配Tremor依旧搭载2.0T+8AT+四驱系统的组合，峰值输出175kW、375N·m。
值得一提的是，为了致敬“街头卡车”，Maverick新增Lobo版本，更加强调公路风格。售价高达42090美元（约30.33万元），后期才推出标准版（36595美元，约26.37万元）。
前轴高度降低12.7mm，后轴高度降低28.4mm，车顶高度也降低了20.3mm。19英寸的turbofan亮黑轮圈，看着就像从Escort RS Cosworth上拆下来一样。
驾控方面也有升级，引入了欧版翼虎、福克斯ST、Mach-E上的零部件，包括塔顶附件、转向齿条衬套、更大的散热器和风扇、变速箱油冷系统。Lobo不仅搭载2.0T+7DCT，还提供了一套独特的Lobo模式，通过双离合后差实现扭矩矢量分配，搭配ESP的不干预，提供更明显的转向过度倾向。#撩妹不如撩车##福特Maverick##皮卡#
