电池热失控，一般是就是电芯内部发生短路、破坏产生剧烈反应，在电池包狭小的空间内产生大量的热量、气体。控制不好，就会影响到其他电池，形成所谓的「多米诺骨牌」效应。 热失控一旦发生，几乎是无解，但我们可以降低热失控造成的破坏，允许热失控但不允许着火，更不允许产生拉弧，就是电池噼里啪啦跟放鞭炮一样的。 三元锂电池的热失控会更加困难一些，灭火器和消防喷水没用。三元锂电池热失控产生的废气刚好是氢气、氧气，混在一起想灭都灭不了。目前对电池热失控来说，一般都是从两个方面入手，气凝胶、云管理啊，都是预防和疏导的手段。 避免发生热失控和降低热失控后的伤害。 市面上不少发生热失控的产品，原因各不相同，有时候责任不在品牌身上，品牌只是背锅方。品牌冤就冤在，电池厂供应的电芯质量不过关，就算是BMS管理系统再强都包不住。 要做到零自燃，需要两方面，一方面是制造工艺；一方面是BMS水平。这就是上汽厉害的地方，上汽时代和时代上汽，两家合资公司，一个负责电池包，一个负责电芯生产，从生产端入手，再加上自己的躺式电芯，两个叠在一起，每一块电芯都有一个散热面，像一个琥珀一样，被绝缘、隔热材料包裹在一个封闭的空间里。 绝顶聪明的设计，就算是热失控，也只会影响两块电芯，也不会烧起来，最多冒冒烟。 突然上汽乘用车就反应过来了，既然我们的电池包这么强，全球都没自燃过，那我们是不是可以对外面稍微承诺一下子，如果自燃，我就赔车？ 行，一个「MG超级安芯承诺·新老车主同享」的方案就这样推出了。【来自懂车帝车友圈】