领克z10发布了，这是一个起点，续上领克ZERO的起点。 不过，当初的起点是一切的，包括了集团、品牌、架构，现在的起点只是领克的。 领克Z10的优缺点一致，运动吗？倒是可以保守些，虽然大家都在说运动。运动不是一个能帮助销量的属性，领克08EM-P那会跟宝马X3比，也说是欧洲底盘带来的操控。 如果真的要体验，还是得坐到后排，感受下坐姿和头部空间，紧要的时候可以晃动下脑袋。座椅和内饰材料倒是真的用心了，超出预期。 我现在少聊领克了，以后也除非我买下领克z10，做一次长测，那就会从平台到设计电池座椅驾驶智能化会聊一遍，否则不会。 我自己是觉得SPA到SPA Evo，CMA到CMA Evo，SEA，架构在目前领克的宣传里是不重要的，不清不楚的，不是从架构的源头解释安全、性能、表现，而是用安全碰撞解释安全，再倒推架构；用性能解释性能，再倒推架构。 是以没人愿意讲和讲清楚，这可能让领克陷入一种开头很好，后续降价维持的局面，不像领克01那般炸裂。【来自懂车帝车友圈】