上汽的星云架构规划的比较全面，几乎覆盖从小到大，一开始就把各种功能拉到了顶，智己星云1.0和星云1.5的产品可以升级的硬件部分是非常容易猜测的。 荣威D7打开了一扇门，那就是星云架构和珠峰架构的联动，这是上汽对双车开发的一次尝试。只要两个架构在开发之初都按照一个尺寸，就可以实现车体对双架构的支持。 珠峰架构的前身应该是王晓秋就任上乘总经理时启动的A架构和双芯计划，从A架构到Sigma架构。 Sigma架构上的产品，比如MG One，瞄准的是紧凑型市场。混沌学院时，负责人提出来一个纺锤体的理解，即低端市场和高端市场都容易被纯电拿下，但是纯电在紧凑型市场上是很难和燃油、混动、插电混动竞争的，为此Sigma架构就对混动、插混甚至氢燃料都做了兼容，但是尺寸大概就是紧凑型的。 Sigma继续向后发展就形成了上汽集团的七大技术之一的珠峰机电一体化，尺寸也刚好是荣威D7这个级别。 如果智己未来基于纯电平台开发增程式产品，再如果珠峰有相同尺寸的底盘，就可以再次复现双车战略。原则上，那些引擎舱能装下发动机的车体，都可以在未来实现双车战略。听起来就很有趣。【来自懂车帝车友圈】