上一次新能源渗透率超过50%，是在4月上旬前两周；现在乘联会最新数据，7月新能源渗透率达到51.1%，相较去年同期提升近15个百分点，并且是首次月度超过50%，标志着绿牌正式成为多数派，燃油车成为少数派，电动化已经是不可逆转的趋势。 具体来看，燃油车销量84万，同比下滑26%；新能源销量87.8万，同比增长36.9%。新能源渗透率如此快速提升，核心都是国产品牌带动，最典型的代表就是比亚迪，今年上半年，新能源汽车比亚迪销量全球第一，汽车销量全球第八。7月销量超34万，国内渗透率突破50%的过程，比亚迪则是直接贡献了1/3，也推动了国产品牌份额的提升。 7月自主品牌零售106万辆，自主品牌份额达到61.8%，增长8.5个百分点。而主流合资品牌零售44万辆，同比下降25%，可以说节节溃败。 渗透率超过50%的意义很大，以前渗透率低时，很多用户觉得还小众、会担心；但是一旦超过50%成为主流，年底甚至可能超60%，就直接改变大众消费者的认知度。新能源渗透率的不断提升，整个产业的规模优势会越发明显，反而燃油车规模效应越来越低，成本压力会越来越大，所以现在不断有合资燃油车工厂裁员、倒闭关门，而另一边比亚迪、理想、问界、小米等品牌则是不断提升产能。 为什么都选新能源？新能源在用车成本、智能化、动力性和静谧性这些都是全面超越燃油车，已经形成了对燃油车的技术代差优势。一些人担心纯电续航焦虑，现在充电补能越来越方便而且纯电续航更长，同时还有增程，以及集燃油、插电、增程、纯电动于一体的插混技术，满足各种需求。 而且国内从零配件、三电到智能化，都形成了完善的供应链体系，所以这一次可以说是供应链、产品、技术的全方面反超。 同时比亚迪为代表的国产汽车品牌都在走出去，打造世界级品牌。2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国，而且中国汽车品牌也开始对于合资的技术反向输出，这就是开始由大变强的标志。【来自懂车帝车友圈】