别跟着别人的节奏走，咱们就思考几个核心问题。

1、麋鹿测试测的是什么？

著名的熊学家说，麋鹿测试不重要，因为智驾能比人更快的识别。或许你说的，在某个场景是对的。但如果是鬼探头的情况呢？如何识别，是不是还是要靠人来操作？或者即便车子帮你避障了，车身姿态稳不稳，会不会翻车是不是也很重要？

更通俗的讲，在这一刻出现危机时，车子的极限到底在哪，腾势Z9gt无论是第三方测试，还是前两天的媒体试驾测试，全部都是按最新的、严格的标准来摆放的。在车内有两个人的情况下，可以跑出93km/h的成绩。

而且要注意，这不是其中一次最好的成绩，而是上百家媒体坐那测了上百次，几乎全都超过了90，甚至在台风天路面湿滑的影响下，也超过了90+。

2、动能回收算不算作弊？

这里咱们分三种情况来讨论，第一你平时开车遇到危险的时候，会把时间暂停，关闭动能回收再躲避吗？不会，也不可能对吧。那为什么要在这个时候拼了命的纠结这个点？

电动车是在2024年9月7日09:00分这一刻才拥有的动能回收吗？

第二，很多人圈我看垂媒的测试，其他电车开低动能回收的成绩会比高的差不少。OK，这个没问题，但问题是，其他电车可曾达到过93km/h？

第三，如果说动能回收算作弊，那电动车的零百加速度是不是也算作弊？电机响应快，20万的车子轻松3秒级。怎么平时看你们吹加速的时候，喜欢拿超跑来类比，动不动就是比肩百万豪车性能，到了麋鹿成绩这里就变成“作弊”了？

既然是先天优势，是电动车都有的优势，而且还是在规则的要求下进行的摆放和测试，还有什么争议？

3、麋鹿成绩能不能等于底盘好？

不能，肯定不能，但如果麋鹿成绩好再加上车身姿态稳，就是另一码事了。随便截几张媒体拍摄的画面（感兴趣的可以去搜搜更多媒体拍摄的），这个车身姿态还有什么可质疑的？

为什么不能大大方方的承认腾势Z9gt拿下了全球麋鹿测试成绩第一名？为什么迪粉能够认可其他品牌做得好的地方，而某些媒体就是看不得比亚迪有任何的成就？只要有就必须是假的、作弊的、有问题的。

你有没有想过，出问题的有可能是你？