最便宜的比亚迪插混SUV，但还不够便宜

这是我对新款宋Pro/海狮05 DM-i的直白观点

外界对这俩的起价预期，起码也得是1098，降个3000块起步。这样可以给人“咬咬牙上SUV”的心理暗示，毕竟很多下沉市场用户对多功能性和通过性还是有刚需。

销量上看，这俩合体能贡献3-4万的月销规模，从而加剧10-15万级全品类SUV的马太效应。但这并非因为这两款车有多么优秀，毕竟这也不是什么水桶车，最大的亮点还是DM5.0，其他方面只能说差强人意。

外观调整我感觉还有点争议，大嘴前脸让给了海狮05（实则驱逐舰05同款），宋Pro更像是纯电车了，这对相对保守传统的王朝用户来说未必是好事。

内饰有点意思，海狮05继承了老款宋Pro的布局，新宋Pro则向秦L看齐。考虑到这一代比亚迪的内饰设计，非常喜欢在王朝网上用这种毫无功能性，且边框能跑航母的亮黑饰板，我还是更认可海洋网这边，如果能用海豹06同款就更好了。

考虑到比亚迪现在很喜欢给销量老将挤牙膏，我希望吉利能抓紧把银河星舰7拿出来。既然银河E5初战告捷，插混必须趁热打铁。

虽然都是1.5自吸+1DHT，但星舰7有28.94kWh大电池，wltc纯电续航都能做到150km，cltc没准就200+km了。相比之下，迪子肯定有点不够慷慨了。这要是再配上更优质的座舱、音响、空间布局，还能起价10万打头，这才叫“给迪子上上强度”呢！

最后补充一个很有意思的事情，就是在这俩车上市前几天，包括笔者在内不少同行应该都发了“薄利多销”的商配通稿。

我在写的时候总觉得不对劲，因为比亚迪在秦L/海豹06之后一系列新车的定价，其实都有虚高的水分。

尤其是海豹07 DM-i和2025款汉，我很难说这还是同级里的“性价比杀手”，反倒退回到守成的位置上，在不影响整体月销的前提下尽量提升单车利润。宋Pro/海狮05也是如此，高于我的预期，很有可能就是出于这一考量。

反正销量目标达成已是板上钉钉，加之政策激励，是时候给自己和各个链条上的利益伙伴回回血了。没准一到年终，上上下下各种奖金分红又可以打脸“比亚迪剥削产业链”的声音了。

#撩妹不如撩车##我爱说实话##比亚迪海狮05及第二代宋pro上市#