有阵子没锐评新车了，索性几句话一款车，一网打尽了吧（2）
东风本田#灵犀L# 这个车，我不光记不住（灵悉、灵犀、灵蜥），还有点看不懂
这不就是把当年广本理念、东本思铭的“合资自主”套路再玩一遍吗？
我甚至都不好判断这车用的是什么架构，所谓的智能纯电平台，别不会是还在用异形电池的e:N Architecture F吧……
那岂不跟油改电一个德行？
从尺寸、悬架、驱动布局，包括那个熟悉的二级翻折后排扶手来看，灵犀L应该就是享域的油改电。而后者的终端价格……燃油版6打头，混动版9打头，除非你是非纯电不可的限牌群体，否则没有什么理由不去看看油混or插混的同级家轿。
东风本田也深知这一点，三电一般、架构拉胯，那就只能在智能化上整点活。所以什么流媒体外后视镜、车内超宽五联屏+HUD、造型酷似PSA的电子挡杆，都给整上。
外观造型也是一等一的杀马特，车头跟二郎神似的，车尾尾灯确定没拷贝WRX的元素？这么一套下来，感觉灵悉L特别适合出现在喀什的改装车聚上
有点好奇哪个地方会用它做出租车了，那可是严重影响当地市容，建议枪毙。
东风风行造轿车，以前都是拿十堰那边淘汰下来的边角料来搞，现在终于能用上eπ同款后主驱纯电平台了。#星海S7# ，1198-1399的价格，也相当针锋相对。
这车主打高效，低风阻系数（0.191）+低电耗（11.9kWh/100km），仅需56.8度电就能跑555km续航。虽说实际达成率还需检验，但起码证明了一点——中国品牌开始集体卷能效了，堆电池、堆快充不再是万能良药。
不过1198的价格不是底线，后续还会推出增程版本，可能电池容量要比eπ007小点，靠着大尺寸进军100km级插混家轿市场。虽说这车造型因为追求低风阻，比例上一言难尽，但相比风云星海急需提升的品牌声量，这根本算不上问题。
哦对，这车和eπ007一样，贵为掀背，却只给后排整体放倒，也不知道东风咋想的。
#阿维塔07# 这车给我的感觉就三个字——“急眼了”，这个品牌能不能上量、能不能活下去，很大程度上就取决于它能否打开局面。
不仅在产品配置上大搞倒反天罡，更是把目标客群拉得很开，增程、纯电、高速、城区、前排、后排，只要是想买20-30万级的五座，07可以实现全覆盖。打击面实在太广，新势力几乎无一幸免。
可以说，除了设计见仁见智，品牌魅力仍需提升，其他方面真找不到短板了。我甚至觉得11、12增程版不用出了，只需要升级一下5C超充，维持现有份额就行了。真想要增程阿维塔，07足矣。
不过我提个建议，阿维塔需要尽快打通长安系其他品牌车主的复购权益，先把自家合资、自主的用户内部转化，快速起量就不难了。再往后升级大五座、大六座、MPV这些高端产品，也就顺理成章许多了。
与之相比，同一晚上市的#全新智己LS6# ，真正的卖点一下子被削弱到只剩全系标配激光雷达，后轮转向和飓风电机（顶配专属）了。
关键后轮转向、高转大电机的独占期还剩多久呢？
我觉得不超过10个月吧。
最后聊聊国机中进汽贸引进的#英力士掷弹兵# 吧，80.8-90.8万元，主打一个敢想敢卖。即便比平行进口的漫天要价收敛了些，但近百万的硬派越野，还是直六，除了设计上返璞归真了些，其他我真没看出有什么配得上这个价的实力。
反倒凸显出牧马人和#212# 的性价比了
我现在贼希望魏桥能从国内搞来个成熟可靠的3.0T V6，别管是长城还是柳机，把动力问题解决就行。实在不行上恒天的4600也可以啊，变速箱6AT就行，可靠性至上
再怎么着也上不了40万吧，剩下那几十万，改都不一定花得完
当然，设计上还是要学学的，比如非对称对开门、机械感极强的物理开关、随处可见的功能拓展，这些又不是国产遥不可及的能力所限，顶多是设计思路需要精进
更何况魏桥涉猎造车，212 T01的完成度就已经非常高了，出乎我意料的高。如果给它三年持续进化，能造出什么我真不敢想……
#撩妹不如撩车##我爱说实话##新能源汽车[超话]#
