昨天的#特斯拉发布会# 不知道各位看了没？
出乎意料的短，又戛然而止般结束，我也只能看看回放。
整场发布会信息量不大，20分钟发布了Cybercab，Robovan，Optimus，都是期货产品。
如此短小精悍，又把想象力拉满，也就马斯克能干得出来。
面向个人出行市场的Cybercab，可以看作L5无人驾驶的Robotaxi载体，与驾驶有关的一切操作机构都被取消，只剩下极简的仪表板和中控大屏。
不过车里只有俩座，多人出行只能让Model系列或者Robovan来解决了。
既然人类不参与驾驶，什么三电参数、机械素质也都无关紧要。连需要人操作的有线充电都被取消，取而代之的是无线充电，以及机器人操作的内外清洁，Robotaxi车队运营完全无人化。
Cybercab的重头戏，还是无监督版本的FSD全自动驾驶。搭载4nm制程的AI 5计算硬件，比HW 4.0的能效提升5倍，算力提升10倍。
简单来说，就是让FSD有了更强悍的大脑，不光要做到自动驾驶，还要比人类驾驶安全好几倍。
如果制造成本真如马斯克所说“低于3万美元”，且无监督FSD能如期落地，Cybercab绝对是特斯拉走向自动驾驶终局的一把利剑。
试想一下买了Cybercab的车主，日常通勤成本堪比坐公交，不用车的时候还能让爱车出门拉活。
即便在非运营时段，车辆还可以出售分布式AI算力持续创收，属实是把一台车的回本价值“压榨”的明明白白。
不过马斯克画的这张饼，资本貌似吃不来。发布会开完，特斯拉股价周五收跌8.78%，反倒是优步、Lyft这些网约车平台股价暴涨，甚至创下历史新高。
这一上一下，反衬出特斯拉这张AI大牌，并不像之前搞电动车那般炸裂，反倒要面对一众L4/L5 Robotaxi先行者的围追堵截。
且不提无监督的FSD能不能过了各国监管机构这一关，就目前有监督的FSD都尚不能真正迈入L3时代。
别看国内网红去一趟美国各种惊讶，老美那边的车主照样没少批评这套系统的可靠性。
有人辅助的版本都尚且如此，无人监督更不能草草了事。即便解决了单车智能的问题，Robotaxi车队的规模一上来，系统运营同样会很复杂。
届时特斯拉如何处理因销量上涨，导致车队规模扩张的运营问题，难度一点不亚于迭代FSD。
要验证这一切是否能妥善落地，我们还要再等两年。如果又像Cybertruck那般屡次跳票，特斯拉还是抓紧把Model Q快点推出来吧，这才是当下的真·王炸。
#撩妹不如撩车##我爱说实话#
