零跑C16：底盘含铝量几乎为0，开起来却瑕瑜互见

转向：细腻轻柔增益少

零跑C16的方向盘虽然不是真皮材质，但所使用的皮质手感足够细腻，另外转弯半径小，对向三车道轻松掉头，而且DP-EPS转向机，在打方向的过程摩擦感也比较小，有一定的高级感。

但是C16的转向性能上限并不高，转弯过程中再继续给到转向输入，指向性明显不如第一下来得更清晰。所以DP-EPS这种高规格硬件加入，应该更多是为了适应智驾功能，而不是为了提高转向性能，

底盘：避震舒适欠阻尼

零跑C16的弹簧刚度设置相对较大，因此对于一些大的冲击，比如落差比较大的井盖或者是快速通过的减速带，传导进车内的冲击感比较明显。

但减震器的阻尼设置比较小，巡航时车内有一定的浮动感，是目前主流的一种舒适性调校风格，但是C16经过路面起伏或是抛跳后，减震器对于车身动作的收敛时间比较慢，所以车内会感受到一定的晃动。

动力：输出缓和储备少

单电机的设置，加上家庭代步的定位，让这台车的动力输出并不暴躁，加速曲线非常平缓，甚至在馈电或者中高速再加速时，会觉得有些“肉”。但是这种动力体验对于坐车的人来说就非常友好，不容易晕车。

总的来说，零跑C16在驾驶层面能够拿到的分数并不算高，就像是班里的中等生，没有明显的亮点和短板，存在感比较低，但是它的内部空间够用，智能配置足够丰富的前提下，价格还能有如此的性价比，在市场中还是具备一定的竞争力