电动大 G 预售价 217 万。
电 G 越野时候保证底盘电池安全的方式和大家也差不多，不过更猛。
一个是离地间隙够高，应该是 24 cm+，还是一个就是搞了个厚度 26 mm 碳纤维复合材质的底盘护板。
另外，电 G 有电池盒之后，整车抗扭刚度提升了 50%。
电 G 上了 4 个电机，每个电机 108 kW 的功率，总功率 432 kW。
这个没啥惊奇的，比较变态的是 4 个电机还匹配了 4 个两档变速箱…
不同于保时捷 Taycan 那种为了实现更高车速度，后段更强的加速能力。
电 G 这个是为了扭矩放大，放大 2 倍。
以前觉得这个是电车的优势，没想到在奔驰这还是加了个扭矩放大档。
不过奔驰在发布会上也强调了，越野最重要的就是要慢，这个很重要。
所以电 G 有个专门 Low Range 低速越野模式，最低车速度可以做到 2 km/h，比油 G 的 4 km/h 更低。
底盘方面，后轴是瓦特连杆，在保证越野能力的前提下尽量提升舒适性。
外观虽然和油 G 没有太大的变化，但是一些细节的调整也让这车风阻系数降低了 17%。
