老实说，#海豹06gt# 这个产品，更多是产品经理自己的浪漫，商业追求反倒放在其次
毕竟如果从商业角度出发，比这个车有性价比的选择多了去了，往下有ID.3，MG4，往上有深蓝S05、SL03、smart1号以及刚刚官降的mini
这些车要么是赢在三电、尺寸、配置等硬实力上，要么是赢在会讲故事，能为用户提供更多情绪价值上
反观海豹06GT，它在比亚迪体系内算是一个离经叛道的作品，给造惯了走量主流的工程师们一个圆梦钢炮的机会，给操刀了一堆大车的设计师们一次拿捏hatchback之美的机会
比亚迪的高层貌似也没怎么管，反倒在概念车发布会顺理成章量产了。这或许就是打富裕仗带来的好处，有了浪费的资本，一些相对小众的企划，不会被天天把降本增效挂在嘴上的会计高管们拒之门外。
不过这只是针对迪粉，或者新能源优先比亚迪的大众用户来说，如果没啥品牌忠诚度，且懂得如何货比三家，会发现海豹06GT其实仍是一款保守型产品。别的不说，两三年内二代刀片、高转电机、千伏架构、智驾迭代陆续解锁后的“新一代”，会不会又是一次两极分化的背刺事件？
所以选择海豹06GT，不要试图以性价比、用车场景这种理性化的要素来解释，他们更多是看中它在比亚迪内的生态位无可替代，自身又需要一台高于海豚，又低于海狮的精品纯电，于是就下单买了，没考虑货比三家的事情。
这样也好，留给友商的操作空间更大了。就比如明天上市的#深蓝s05# ，有200增程和510纯电可选。可能再往下的掀背，就是纯纯的BEV了。
结合SL03的价格，S05大概率死守10-15万级市场，正好跟海豹06兄弟、海狮05一块面对。轴距更长、标配3C快充，外观还颇有Purosangue之神韵的深蓝S05，可能会是海豹06GT接下来最大的对手……
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