听说有人为吉利em-i的发布痛其不争，觉得是劣币驱逐良币的体现？
那能不能在荣威D7大麻花代表#中国混动打破吉尼斯续航世界纪录# 的时候也提这么一嘴啊[吃瓜]
总不能一边给商单了就夸，另一边还没给就阴阳怪气一把吧，人家吉利做错什么了，成了你稳固人设的牺牲品？
3DHT推出这一两年来，人家收到的反馈不比你一个博主多？你要但凡拿出研究比亚迪三电劲头的十分之一，研究一下吉利出奇混乱的混动技术路线图，你早就成铁黑子了😅
现在好了，人家吉利知道撞了南墙要回头，而且又不是单纯的路线拷贝，还要弥补传统单挡的短板。
更何况，3DHT也没有被抛弃啊，这不还是放到了更讲求性能和极速的中高端车型上吗，配上2.0T、大电机、电四驱，这em-p的想象空间还配不上“良币”吗？
咋的，人家还没死呢，你就给人哭上了？[汗]
从一开始，P1+P2+3DHT就不应该出现在10万级的吉利上，真正追求全速域动力性能，为啥不去买6.6s破百的8AT星瑞？
那车不到13万拿下，极速好歹也有215，关键不会有亏电带不动的情况出现，但小电机+3DHT的低成本方案，可就未必能做到了。[可爱]
所以em-i不光不是劣币，还是拨乱反正的体现。它意味着中低端车型的插混方案，朝着大一统的局面又迈进了一步，而不是为了躲迪子而创新，造出一堆半成品坑害用户。
不同的技术路线有不同的使用场景，当年银河L6、L7强调的差异化优势，本质上和进军主流的意图是背道而驰的。这也不是我yy，销量证明了这一点，打不过就是打不过，打不过还嘴硬，也不会给自己挣回脸面。[挖鼻]
上汽知道这一点，所以贾总说出了那句“跪着做人”
吉利也知道这一点，所以电动化、智能化快速归一，集中力量办大事
唯独那些毒唯粉是不可能知道这一点的。他们的眼里，那绝对不能跟迪子有一点趋同性。那是劣币，怎能与他同流合污，共同祸害中国汽车？要站在正义与光明的一边，和天命人站在一起。
否则啊，就脏了。
但一般来说，这种非黑即白的二极管，眼里只有1和0两种思维。放在短剧里，都是被主角啪啪扇巴掌的货色，放在正剧里下场一般也不会太好。[666]
不好就不好吧，各位车企大佬别被连累了就行。
#撩妹不如撩车##新能源汽车[超话]#
