乐道L60开一天，产品层面没什么特别不能接受的硬伤。毕竟市面上没有完美的产品，对于蔚来一个比较入门的产品也不能要求做到十全十美。

目前这个销量表现显然不是乐道L60的“正常水平”，虽说 美职篮说车 戏称乐道L60是布朗尼，但正经的说乐道L60怎么也是个首轮秀的水平。

现在销量也好、交付也好，不及预期，除了说产能不足的问题，我觉得一个比较“劝退”的点就是租电的月租费用还是偏高。

BAAS价14.99万车就能开走，但月租要599块。跑的少一个月要固定支出600，跑的多再算上电费一个月七八百。这个情况电池还不是自己的，手持15万预算的这个级别消费者负担得起？

而且综合算一个月七八百的支出，15万的油车、混动车甚至都用不了，发动机、电池、电池还归自己...

如果选择买断电池+85度电池，价格来到23.89万，和竞品100度电池+310kW电机的价格又拉不开太多，又没了明显优势。要么小电池的竞品说：“我确实39度电池，纯电续航250km不到，但我有油箱，不好意思...”这你受得了吗？

所以说乐道L60要想把销量搞起来，除了说交付提速，要么BAAS月租降低点，要么85度电池选装价格降低点，才更能有诱惑力。就酱。