比亚迪的车都是慢热型，豹5就是典型的例子，去年上市的车，今年销量才起来。 为什么不能上市就成爆款？原因有二。 一是友商会集火狙击。谁让你品牌总销量卖第一呢？枪打出头鸟，打击你的新车是其他车企的默契共识。就跟CC攻击豹5“硬要越野”，就被多家其他车企在各种场合引用。双拳难敌四手，所以迪子的新车总会遇到很多喝倒彩的，对消费者的选择有一定的影响。 二是比亚迪自己对新车的上市把关比较严格，各种极限测试、改良。有时候就会错过一些机会，让其他迅速上市的品牌占了先机。像N9这样的车，换做其他品牌，早就在10月份上市了吧？可是迪子现在都还没落地的影子！ 慢热的迪子让人又爱又恨。爱的是它对品质和可靠的坚持，恨得是它有时候节奏太慢，让人失去耐心。 腾势n9 四个字，庞然大物！气场没得说
🐆五上市一年爆出来的问题一张纸都写不完，还吹什么牛啊
比亚迪不对标竞品不评价友商，但市场逐鹿难免得罪人。光彩夺目，树大招风是原罪，夺人钱财抢人饭碗，不招人恨是庸才。匹夫无罪，怀璧其罪。如果刨除比亚迪，友商可能皆大欢喜更上一层楼：1. 特斯拉是新能源冠军，五菱是国产新能源冠军，埃安是国产纯电冠军，理想国产是插电混动冠军。2. 吉利是国产品牌冠军，长安相差无几。吉利是国产轿车冠军，长城是国产SUV冠军；3. 大众是中国市场品牌冠军，丰田与之交锋，一汽大众是厂商冠军。4.别克是MPV冠军，传祺是国产MPV冠军；5. 宁德时代在磷酸铁锂也能同时夺冠，而三元锂依然一骑绝尘；6. 除电池外，其它新能源主要零部件没有冠军垄断者。余者都有竞逐资本，更进一步。
半年降5万，去年盲订的。1月提车，亏惨了，现在买起码可以多节约5-6万，
说比亚迪车出的慢，各友商都表示，胡说八道。