新一代复兴号动车组终于掀开了神秘面纱，CR450AF赴北京环铁试验。 2021年CR450系列研发工作正式启动，2022年初复兴号首款动检车CR400BF-J下线投入使用，这列动车组担负起了新一代动车组数据采集工作，并与北京局集团的CR400AF-C先后在处于联调联试中的郑万高铁、济郑高铁试验，并连续刷出两车交汇最高时速，两列动车组时速均超过400km。 2023年初CR400BF-J-0001第四、五节车厢换成了新一代动车组车厢试验，新动车组车厢明显要比目前动车组车厢矮一点，这也是为了降低风阻而设计的。2023年6月，两列复兴号动检车在福厦高铁创造了两车交汇相对时速890km的纪录，其中CR400AF-J-0002更是跑到453km/h，这是国内短编组动车组最高时速。 2024年CR450系列动车组分别在中车青岛四方、长客生产组装，近日青岛四方的新产动车组率先前往环铁试验，长客生产的新款动车组也会随后抵达北京环铁。 CR450系列动车组中，CR代表中国标准动车组，450代表最高运营时速400km，同样它也会分为AF和BF系列。从图片中可以看出CR450AF虽然还是试验涂装，甚至还做了部分遮挡，但它与目前在营的动车组都不一样，头型也就与CR300AF有点联系。参考复兴号CR400系列投运前的流程，两款新产动车组会先在北京环铁试验，随后“结伴”往未投运的新修高铁线路试验及运营考核，结束后才返厂解决试验过程中的问题，并确定涂装后进行量产。
