贵广高铁惊险的客专保卫战，一举奠定贵州西南高铁枢纽地位，贵阳至广州最快只需要3小时38分钟。 贵州地处云贵高原，复杂的地理环境使得轨道交通建设异常艰难，成渝地区往广州方向的火车也绕开了贵州。进入高铁时代各地高铁规划建设如火如荼，贵州迫切需要一条往珠三角地区的客运专线来扭转不利局面。 贵阳遇到了一个竞争对手-怀化，重庆已经开始着手规划至怀化的高铁，进而连接京广高铁南下广州，如果贵阳不抢先规划建设贵广高铁，那后续的成贵高铁、渝贵铁路乃至后续的渝贵高铁只能成为泡影，眼睁睁看着怀化成为高铁枢纽。 贵广高铁并不是以客运专线立项的，最开始是一条时速160km的快铁，贵州深知成渝地区对这样一条铁路不会感兴趣，在不断争取之下更改为时速250km有砟轨道客货共用铁路，这与贵州的期望相差甚远。 想要更高等级的高铁线路，一方面要向原铁道部争取，一方面需要沿途省份支持，广东肯定对该线提高设计标准双手赞同，由于这是一条国铁主导的高铁线路，广西也不反对。为了能让贵广高铁尽快纳入规划，贵州甚至做出了承担境内资本金49%的承诺。 此后贵广高铁以时速250km客运专线向上申报，货运被拿下。之后两年随着高铁建设的成熟，国铁对新修高铁线路有了提高设计标准的愿望，贵州敏锐的察觉到了这种变化。虽然贵广高铁已经批复，并开始了前期施工，贵州会同原铁道部申请了保留时速300km提速改造条件，这段时间也是贵广高铁最难的阶段，全线处于停工阶段，一直在等贵广高铁设计标准更改批复及铁二院的设计图纸。 最终贵广高铁在增加投资93亿元的情况下，保留了提速改造条件下顺利开工建设。贵广高铁开通运营后，成都与重庆积极规划修建成贵高铁和渝贵铁路，加上沪昆高铁，贵州成为了名副其实的西南高铁枢纽。 正因为当年保留了提速改造条件，贵广高铁目前完成了时速300km提速改造，贵阳至广州由开通之初的最快4个多小时缩短至目前的3小时38分钟。
向公子
感谢林树森省长
向公子 回复 财运亨通 01-26 07:14
兄弟你有个地方说错了，是来当省长，不是省委书记，当时省委书记是石宗源。贵州高铁的总设计师，贵州能有今天的高铁发展，感谢林省长的付出，广西的桂林贺州也便利……贵广高铁开通，真的解决太多的难题！
财运亨通 回复 01-13 20:45
当年任广州市委书记的林树森调贵州省任省委书记，把在广东的发展理念带到贵州，路通财通，凭着与广东的关系首先提出建设贵阳至广州高铁，当时广西东北部也没有高铁二话不说支持该项目，对广西特别是桂林这样的旅游城市影响特别深刻。所以，你说的没错，要感谢林树森书记。
大肚羊
贺州因此也实现了高铁梦
霁月清风aiyaya 回复 18xxx56 01-14 01:51
做梦呢你，不经过南宁的铁路会修？贵广最初方案要求贵阳经过南宁再去广州，否则不出一分钱，贵州宁可承担广西境内资金也要取直线，这才经过了桂林贺州。同年，南宁按贵广最初方案，自己修了南广铁路。
18xxx56 回复 01-11 21:58
说贺州，没说玉林！桂林到广州的高铁肯定经过贺州！
用户10xxx85
如果没有原广州市委书记后来的贵州省长林树森，2000年初期不可能会有时速300的贵广铁路。一方大员真的造福了一方
用户18xxx40
枢什么纽？也就几年，重庆往湖南方向有高铁以后，成渝地区不经贵州就可以去广东上海方向，也就卡一个昆明，渝昆修好后，更加方便快捷，云南人去外地路程太远，坐飞机的多，高铁没优势，过几年你就自己玩吧
疯丫头 回复 12-29 23:51
确实走了先，就算黔怀、永清广3050，但现在怀邵只有200，而且邵永没有连接沪昆的联络线，比不上贵广。
闭上眼睛-听音乐 回复 12-28 08:34
重庆6小时走贵广高铁到香港。渝贵高铁修好后5小时
板车司机
可惜了渝贵！比贵广晚修，时速仅仅200，高普共用，现在成了西北、西南通往珠三角速度最低的卡脖子一段！
卦山李 回复 01-08 18:35
都拜盛高阻所踢
杨轶 回复 01-13 12:41
不是有新规划了吗
毒药丸
[狗头]别吹了，基本都要5个小时