典型的人祸呀，驾驶员慌了，飞机有动力有油能盘旋为什么不盘旋？那么着急降落，前后一共就几分钟的时间，应急处置都没法展开。2800米的跑道在后1200米触地。十分怀疑是驾驶员压根就忘了驾驶室里还有一套能手动放出起落架的系统

搞不懂全网在怪那堵墙！ 如果修一条10000米跑道，你偏偏要在9600米处着陆。还是怪跑道不够长吗？

网友都是驾驶飞机老手，说起来一套一套的

那个墙的确是违规建筑，但是机长处理的也不见的多完美，迫降之前居然不放油就看不懂

人祸呗，规定是不允许有墙

拉倒吧，这个事故表面是因为墙，其实就是机长垃圾，韩国空军退役的更加垃圾

复飞用完燃料，调度安全跑道，指挥飞机迫降，安排救援车辆人员，这些动作一个没做，根本不是起落架打不开的问题

要么怪墙，要么怪飞行员，就没有一个敢怪播音的飞机[静静吃瓜]

关我们屁事

跟墙有什么关系，脑子不好使吗？[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]

建墙不如建拦抯索

一帮无知的凡人在这里叽叽歪歪，想知道什么原因就去多坐飞机，总有那么一次说不定你们会遇上的，到时候就是你展示键盘侠的能力时候了。

起落架放不下去

真的有开反推吗？台湾机长大佬说，在一个发动机失灵，只有单边发动机可以用的情况下开反推，飞机会旋转起来的。想象一下你用单桨单边在湖里划船是不是会打转

起落架忘记打开了，还有襟翼、导流板也没开，也没盘旋放油，也没飞到近的仁川国际机场长跑道迫降，机腹还在跑道中间着陆

思密达都是神经病，不神经病都算英雄

韩国人脑子有问题，水泥墙那么坚固。

机场建墙，附近建鸟类保护王都是问题，但机长责任更大，起落放不下，可用手动，不行再绕圈耗油，并观察跑道周围环境，机场方面也有足够多的时间准备消防及医护设施，发现有墙了解跑道长度，有经验的机长不会考虑在此降落，应改飞机场降落，在河上海上也行，美国有先例，这些措施还都是遇到事故的常规操作，不知韩机长怎想的，跑道不够长还落在中部更是让人无语。

安全第一，难道修墙之前，没有安全评估吗

不能转个湾吗[捂脸哭]

本来可以迫降成功的，没想到韩国的的跑到尽头居然是绝望哈哈居然用水泥墙[哭笑不得]

墙很重要，是旁边鸟类保护区的保护神，机场旁的鸟类保护区也很重要，因为被韩国申遗了。韩国人最不重要。

明明可以左拐弯成为飞行界的传奇英雄人物。严重怀疑思密达是女变男，关键时刻只会……啊……然后就带着一飞机无辜百姓去往西天极乐世界

飞机也垃圾，20 以后的飞机居然不能放油

飞机应该设计成坐仓，每个坐仓可以容纳五十人或一百人，飞机失控了坐仓可以与机身分离，最好坐仓再装个降落伞，下降到一定高度一键打开降落伞安全着陆

遇到第一次没经验不懂处理，有经验了可惜没机会了

从迹象上看，可能飞机液压系统完全失效，所有的操作都无法进行了！

起落架都没放

看到这新闻，思密达又死一飞机

关键是波音的故障！

网上喷子都是专家。 现实里就没见那么多专家。

其实棒子家发生什么都不足为奇，劣性十足的民族，以偷见长，狂妄自大，小国寡民，地理受限，自以为是，硬墙没缓冲漫坡，常规操作不放油不耗油，迫降时机没把握好等，外行都能看岀个七七八八，以人祸为主，你能怪老天爷不开眼？

就是失事了他也是英雄

[抠鼻]马航那个失踪的飞机，我居然不知道机长的名字。甚至不知道他们都是谁

飞行姿态平稳，机腹落地堪称完美，除了那堵墙…

本名姓韩，那他妈的倒底是姓姓？还是姓韩？

机长是最惨的！全机的人在落地那一刻都以为得救了，只有机长在看到那一堵墙时，由希望变成了绝望。

评论区说机长的责任大的都是开飞机的高手[滑稽笑]

就是因为机长，他们才会死的。机长脑子和反应都不行

迫降就是为了撞墙

尽头有个墙，机长为啥不知道

已经说了，这台机没有放油装置。不管怎样说，尽头不能有围墙。

永垂千史的“千史”是什么意思斯密达？

不放起落架是为什么？

一份天灾九分人祸

没摔死 地面撞死的

世越号

就直直的撞的？啥是傻还是飞机转不了

机场就一条跑道？

看他在跑道中间触地那个丝滑，说明机长一直以为放下了起落架，因为考虑了起落架的高度，所以飞机没有在跑道起始的地方触地，而是“飘”到了跑道中间触地

唉，唉

评论区有许多人汽车都不会开，却可以质疑别人专业的飞行员，滑稽搞笑[哭笑不得]

韩国没空管空难，人忙着抓总统呢！

英雄败给一堵墙

还好没有一个中国人我心落了

如果真的是在跑道中后段着地，飞行员的确难逃其责，另外说是还有很多油，为什么不多盘旋一、二个小时，待油即将耗尽才降落，这样也可以给地面人员有充分的时间去准备去想办法，看看有没有奇迹出现

机长处置和机场设施都有问题

那堵墙是中国人建的

其实韩国现在除了民众内斗，财阀在旁偷着乐，政府机能几乎丧失贻尽，这就是一年一个众大事故的原因所在。

波音公司的错，提那堵墙干什么。