“四大名北”高铁站，旅客被它们坑的苦不堪言。 由于高铁运行速度快，对线路曲线半径要求高，所以在线路规划时要尽可能拉直，为了节约成本及不影响生产生活，线路走向也尽可能避开市区，这样高铁站的位置就可能离市区较远。 省会及特大城市枢纽站，虽然离中心城区较远，但配套了地铁、公交等交通工具，所以对旅客来讲还是很方便的。但一些中小型高铁站，离市区动辄几十公里，配套的交通也不便捷，让在此乘坐高铁的旅客直接懵了，尤其是第一次到达该站的旅客，出站时可能脑子里有这样的疑问：我在哪儿，我将要去哪儿，我怎样去哪儿？ 邵阳北站、阳泉北站、盘锦北站都是各自城市地理位置偏北的车站，也是高铁拉直修建的产物，很多地方其实并没有设站必要而强制设置的高铁站。这3个高铁站离市区都在四十公里左右，邵阳北站甚至没有直达的公交车，旅客出行十分不方便。 作为四大名北之首的孝感北站，才让人真正认识到了高铁站原来可以离市区那么远。孝感北站是京广高铁的中间站，该站离市区最远的距离高达96km，这是什么概念，如果开行了公交车都要跑2个小时。所以大多数孝感市旅客都不会选择去孝感北站乘坐高铁，他们宁愿乘坐武孝城际至汉口或武汉站乘坐高铁。 湖北还有一个因设置位置产生的笑话-到仙桃市的旅客请在天门南站下车。仙桃市的高铁站离市区40km左右，而天门南站离仙桃市区仅十几公里，所以很多旅客选择天门南站下车至仙桃市。
雪飘北极
天门人都去天门南坐车。天门站国庆也该通车了，离市区五公里。