2025年1月11日，广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）披露：作为股东，广汽集团正在按照出资比例解决合创汽车员工安置问题；广汽埃安新能源汽车股份有限公司（下称“广汽埃安”）将接管合创汽车产品的售后服务工作。

合创汽车最初由广汽和蔚来创建

合创汽车的全名是合创汽车科技有限公司，品牌创建于2018年4月。合创汽车的前身是广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（下称“广汽蔚来”）。

2017年12月27日，广汽集团宣布公司将与上海蔚来汽车有限公司（下称“蔚来”）合作，设立广汽蔚来。其规划总投资为12.8亿元，广汽集团方面占比45%，蔚来方面占比55%。蔚来董事长李斌曾对合资公司表态称，在蔚来的55%持股中，有10%是留给合创汽车核心团队的。

当时，作为造车新势力的领军企业，蔚来势头正盛，排在“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）的首位。广汽与蔚来的合作，被看作传统造车企业与新势力造车品牌的联姻。

很快，广汽蔚来就在2020年推出第一款汽车产品——合创007，一款续航里程约500公里的纯电动的SUV，设计时速170公里/小时，厂商指导售价25.98万元。合创007算不上出众，而售价很高，因此，在激烈的市场竞争中败下阵来。

之后，蔚来萌生退意。2021年2月8日，蔚来的关联方湖北长江蔚来新能源发展基金合伙企业（有限合伙）退出对合创汽车的持股；2021年4月1日，广汽蔚来更名为合创智慧科技有限公司，一个月后又更名为现在的合创汽车科技有限公司；2022年8月17日，蔚来退出对合创汽车的持股，不再是合创汽车的股东。

2024年被传爆雷

接过合创汽车大部分股权的，是合生创展集团有限公司董事局主席朱孟依之子朱一航。2025年1月，合创汽车最新的工商信息显示：朱一航通过其实际控制的广东珠投智能科技投资有限公司持有合创汽车68.5594%的股权；广汽方面持股合计为25%，广汽埃安持有合创汽车20.5411%股权，广汽集团持股4.4589%；剩余的两名股东分别是耀煜投资控股有限公司持股4.4589%；广州开创共进投资合伙企业（有限合伙）持股1.9817%。

蔚来退出合创汽车之后，合创汽车又陆续推出商务车产品合创V09、轿车产品合创A06和紧凑型SUV产品合创Z03，试图赢得市场。从产品线上看，合创汽车已经足够丰富。但是，车主之家的数据显示，合创汽车2022年销量为19621辆；2023年销量为15980辆。

2024年6月，合创汽车拖欠工资、拖欠供应商欠款等消息不断传出。先是上海车主发现，合创汽车上海销售渠道几乎全部停止营业，包括商超体验中心和分公司电话均无人接听；2024年7月，又有合创汽车离职员工曝出，公司在7月底进行了大规模裁员，仅有几十人维持基本运作，企业不仅拖欠工资，还拖欠供应商欠款；2024年11月，总部位于广州的合创汽车缺席广州车展，有离职员工爆料称，原本与公司协商于10月31日前发放N+1的赔偿金，但现在超期了半个月也没发放赔偿金，一直拖着。

如何兜底

2025年1月11日，广汽集团公告董事会通过了《关于按股比为参股公司提供借款的议案》。

广汽集团称，为履行对员工和消费者的社会责任，经参股公司合创汽车股东协商一致，同意按股比提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款，其中公司及控股子公司广汽埃安按股比（合计持股25%）提供约2380万元借款（以实际发生金额为准）；此外，同意根据相关法律法规要求，由广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务，并根据10年售后服务期限测算由合创汽车股东各方按股比提供不超过1.74亿元借款，专项用于合创汽车产品售后服务。

这个举措，类似于百度和吉利为倒下的极越汽车兜底，广汽集团也以股东身份，为合创汽车进行兜底，支付员工补偿和接管合创汽车产品售后。

合创汽车已经成为广汽集团一个失败的投资项目。

1月11日，广汽集团发布了2024年业绩预告，预期公司的净利润为8亿元至12亿元，同比减少72.91%到81.94%；如果扣除非经常性损益，广汽集团净利润为-33亿元至-47亿元。

广汽集团表示，受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少；同时为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元，综合导致本报告期净利润同比下降。

在上交所e互动，有投资者质疑：广汽曾是中国的骄傲。但最近几年受新能源发展、行业竞争、管理思路固化等影响，业绩一年不如一年，股价破净，市值大幅减少。请问公司如何破局，未来将采取哪些举措，重现辉煌？

广汽集团回复称，公司制定了三年“番禺行动”计划，到2027年挑战自主品牌销量200万辆。公司将通过重塑自主品牌特色，在未来三年推出22款全新车型（自主品牌），覆盖纯电、增程、插混等主流新能源动力形式，坚持自主研发投入确保产品竞争力，加速拓展国际市场等具体举措。

蔚来旗下另一品牌乐道

闹出强制员工购车风波

1月15日，乐道汽车被曝出强制要求员工购买自家车辆的事件，引发了广泛关注。根据网传的聊天记录截图，乐道汽车要求每名销售员工自购一台车，不买就离职。公司承诺半年后回收，但没有任何合同协议，只是公司单方面的承诺。此外，公司还表示如果员工没钱，可以提供零首付，员工购车可享2万元优惠，如果拿来做试驾还能再减6000元，6个月后按照75折回收。

对此，乐道副总裁庆华回应称，此事系乐道汽车温州的一位店长在与员工沟通时过于生硬，已经致电严厉批评。庆华表示，公司自然希望员工能开自己的车，不光能够对产品熟悉，在向用户讲车分享时也更有说服力。为了鼓励员工换车，乐道对一线员工和店长确实有销售政策倾斜，但温州店长的沟通方式过于生硬。

公开资料显示，乐道汽车是蔚来旗下的第二品牌，定位是家庭用车市场，价格介乎15-30万。乐道9月19日正式上市，首月销量832辆，但是此后月度销量爆发式增长，12月更是破万。这一事件不仅引发了员工的不满，也让外界对乐道汽车的市场表现和财务状况产生了质疑。有博主爆料称，乐道品牌销量并不理想，1月第二周的销量仅为1800辆，市场表现并不乐观。

2025年新能源谁会陨落

2025年开年，哪吒汽车也陷入了危机。1月6日，多位车主发现哪吒汽车的官网突然无法访问，页面显示“系统维护中，请稍后再试”。虽然哪吒汽车法务部迅速发布声明，澄清官网异常乃是由于服务器升级问题，并称已于当日下午恢复正常，但这一事件引发了车主和舆论的无限猜想。哪吒汽车曾经历大规模裁员、资金链紧张、供应商陷入讨债困境等问题，形势严峻。

哪吒汽车的财务数据也未能让外界安心。根据其招股书披露的信息，哪吒汽车在2021至2023年期间的净亏损高达183.73亿元。与同行相比，哪吒的资质显得捉襟见肘。

业内人士认为，新能源车企的淘汰赛已经拉开帷幕，那些连金主爸爸都看不到希望的新势力品牌，会率先倒下。汽车是一个大产业，车企倒闭不仅会影响内部员工和供应商，消费者也会受到牵连。尤其是新能源汽车，不仅依赖硬件，还高度依赖软件，车企一倒闭，就意味着软件“停更”，所谓的智能也变成了智障。

早在2024年，雷军在接受媒体采访时曾表示，汽车行业一旦开始智能化，就一定会赢家通吃，像这样复杂的行业，全球可能只有5到8家能活得下去。

2025年开年新能源汽车销量就展现出了这一点。在刚刚过去的第二周，新能源销量约16.1万辆，渗透率约39.4%，继续不足40%，未见开门红，整体表现较为低迷。

种种迹象表明，2025年，新能源车企将面临更加激烈的竞争。头部品牌的崛起和小企业的陨落成为不可避免的趋势。比亚迪等市场巨头的销量大幅增长，同时小型车企面临日趋尖锐的生存挑战。对于消费者而言，选择品牌时必须更加谨慎，未来能够持续生存并提供保障的品牌，不会超过10家。

总之，2025年将是新能源车企面临重重考验的一年。无数新能源车企暴雷事件，都提醒着市场参与者，新能源汽车行业的发展并非一帆风顺，企业必须在提升产品质量和市场竞争力的同时，注重财务健康和可持续发展。