受整体经济疲软等因素影响，自行车市场自 2023 年起需求量大幅减少，公路车行业面临巨大库存压力和业绩寒冬。据行业资深从业者透露，两大国产公路车品牌今年国内营收业绩下滑达 30%。 为应对困境，不少品牌选择降价折扣，如崔克、闪电等品牌部分车型大幅降价，Pinarello（皮娜）的部分车款也有较大降幅。但喜德盛、捷安特等品牌却反其道而行之，对旗舰系列产品涨价以拔高品牌调性。 行业数据显示，全球自行车市场库存仍处于高位，自行车出口量和出口额在 2022 年、2023 年出现明显下滑。禧玛诺等配件厂商也受到高库存的连锁反应，销售额下滑。 与此同时，公路车行业竞争内卷加剧，品牌与品牌、车店与车店之间竞争激烈。国内车店数量持续增加，但买车需求未相应增长，进一步加大库存压力。有业内人士预测，今年年底到明年，国内大量车店可能因资金问题迎来倒闭潮。不过，也有专家认为公路车市场终将回归理性，未来零售店或仅提供配送和安装服务
