在业绩承压的背景下，丰田中国区开启一系列重大变革。36 氪从多位知情人士处获悉，2025 年起丰田对中国区进行多项人事调动，任命首位中国籍总经理李晖，广汽丰田总经理藤原宽行调任一汽丰田总经理，丰田常熟智能电动车技术研发公司 IEM 副总经理王君华也将加入一汽丰田。
与此同时，丰田还在谋划业务整合。有消息称丰田计划优化中国区 “双生车型” 战略，部分同源打造的车型将合并，未来或仅保留一款销售，整合后由一汽丰田与广汽丰田经销商共同售卖并分成，但一汽丰田对此予以否认。整合面临生产基地与销售渠道协调难题，尤其是销售渠道利润划分尚待商榷。
丰田在华业绩自 2021 年起下滑，2024 年销量降至 177.6 万辆。以广汽丰田凯美瑞为例，第九代车型销量远不及第八代，被比亚迪秦 L 抢走 B 级轿车销量冠军宝座。面对中国车企竞争和消费需求转移，丰田此前采取降价换量策略，却导致经销商利润受损，甚至出现退网现象。
面对困境，丰田一方面向资源整合要效益，这也是汽车行业大势所趋；另一方面加大在中国的技术和产品投入，在常熟建立研发中心，与华为等智能化技术公司合作，还研讨增程系统应用及插混发动机研发。丰田计划到 2030 年在华年产 250 万 - 300 万辆汽车，这场变革能否助其在华市场重回增长轨道，备受关注。
