以下是邛崃到荥经高速高速公路A线方案和K线方案的优缺点比较： A线方案 - 优点：上跨成都都市圈环线高速，施工时对环线高速的交通影响相对较小，不需要在环线高速下方进行大规模的开挖等作业。从火井镇北侧过境，可能对火井镇北部的经济发展、居民出行等有更好的带动作用，方便镇北居民快速接入高速。马流互通设置在马流村北，对于该区域的交通辐射和土地开发有积极意义。 - 缺点：路线全长21.124公里，较K线长0.651公里，建设成本相对较高，包括征地、道路施工等费用。上跨工程可能技术难度相对较高，对桥梁结构等要求较高，需要更高的技术水平和施工工艺来确保工程质量和安全。 K线方案 - 优点：路线全长20.473公里，相对较短，建设成本可能相对较低，在征地拆迁、材料使用等方面能节省一定费用。下穿成都都市圈环线高速，在视觉上对环线高速的影响较小，整体景观相对更协调。 从火井镇南侧过境，可能更有利于带动火井镇南部的产业发展和城镇建设，与火井镇南部的产业布局等结合更紧密。 - 缺点：下穿成都都市圈环线高速，施工时可能对环线高速的交通有一定干扰，需要采取临时交通管制等措施。白沫江互通设置在下坝，对于马流村等北部区域的辐射作用相对较弱。下穿工程可能面临更多的地质条件挑战，如地下水位、岩土稳定性等问题，施工风险相对较大。 全网搜索并比较注释这两个方案的优缺点。 考虑主线与成都都市圈环线高速公路的交叉关系、线位与火井镇的联系，提出A线比较方案:A线方案上跨成都都市圈环线高速，于火井镇北侧过境:对应K线方案下穿成都都市圈环线高速，于火井镇南侧过境。 A线方案:起于羊毛山附近(AK1+326.579-K1+326.579)，AK4+873处设置 下坝枢纽互通，主线上跨成都都市圈环线高速，于马流村北布设马流互通(AK8+200)，随后路线转西南从火井镇北侧过境后，于庙湾头处接回K线(AK22+450.843-K21+800)。A线全长21.124公里，较对应K线长0.651公里。A线对应的K线方案:路线起点(K1+326.579)于羊毛山附近，K4+512处设置下坝枢纽互通,主线下穿成都都市圈环线高速三岔沟大桥，随后于下坝布设 白沫江互通(K6+975)，随后路线于火井镇南侧过境。该段路线全长20.473公里。
