《聚光灯后的比亚迪：有息负债低、账期短于主流车企！》一个企业的成熟，不仅仅体现在

《聚光灯后的比亚迪：有息负债低、账期短于主流车企！》

一个企业的成熟，不仅仅体现在销量和技术，还反映在格局之上，何出此言？比如，对于负债率、供应商账期等较为敏感的信息，很多车企选择不主动公布，甚至还盼着网友和好事的大V也别去挖，但比亚迪却是个“另类”，居然大大方方把这些核心的财务信息、数据给一骨脑展现出来了。

先来看很多媒体和大V关注的账期（与合作供应商的付款周期），据2023年年报显示，赛力斯是313天，东风汽车是226天，长安汽车是185天，上城汽车是163天，上汽集团是140天，比亚迪是128天，在国内主流车企中，比亚迪这个账期算是相对很短的了。

再来看负债率，2023年比亚迪的资产负债率为78%，虽然在国内主流车企中显得有点高，但是今时今日的比亚迪，早已经不是一家简单的车企，而是涉足了动力电池、半导体研发、智能手机&零部件代工、通信设备等多板块业务的高端制造企业。

24H1，在全球高端制造业龙头企业的资产负债率排名中，比亚迪的资产负债率为77%，是明显低于波音、戴尔、空客、苹果、福特和通用电气等高端制造龙头们的，说明比亚迪的资产负债率其实是维持在一个很理想的水平。

这背后也有一个扩张的商业逻辑在支撑着，比方苹果全球扩建供应链，是不是先期就要砸入成本建产线？比亚迪也不例外，全球展业，海外工厂是一座接一座兴建，这些工程哪个不耗巨资？这些投资砸下去，长远角度来看，才让这些制造龙头的业务盘子越来越大，提升了业绩的想象空间。

值得一提的是，比亚迪的这个资产负债，有息负债仅占很小的一部分，比如2023年年报中显示的，比亚迪有息负债仅占5%，也就是超过9成以上都是无息负债，这里面尚未到期的供应商货款其实是大头。

这背后反映的恰恰是比亚迪的销量增速太快！依照2023年的公开数据口径，比亚迪的销量增速达到了长城的4.1倍、吉利的3.1倍，同期未到期的供应商货款比友商哪怕高个几倍，难道不是合情合理？

就好比，智能手机行业，相同的周期内，苹果和华为未到期的供应商货款也明显会高于友商一样，卖得越好，这个数值就会越大，企业的财务反而是越健康，道理就是这么个道理。

只是比较奇怪的是，一堆人反而急了，那可能恰恰说明比亚迪飞得太高，树大招风了，难免~