我发现，很多人都嚷嚷着比亚迪这样的车企应该要提高员工待遇，我必须得说一下个人的观

我发现，很多人都嚷嚷着比亚迪这样的车企应该要提高员工待遇，我必须得说一下个人的观点：

比亚迪如果想提高员工待遇非常简单，只需要一个动作——裁员。

比亚迪如果想提高自己的净利润，只需要一个动作——裁员。

比亚迪完全可以不压榨供应商，甚至可以不再进行研发，但仍获得价格优势，只需要一个动作——裁员。

在摆事实讲道理之前，我再强调一下，其实我很欣赏比亚迪这家公司，如果你想喷我，请自便，但我仍然要继续谈我的看法。

我们以 2024 年为例，比亚迪卖了427.2万辆车，员工数量超过100万，第二名是上汽集团，卖了401.3万辆，员工数量是20.7万，比2022年少了9000人。其他车企的数据我不一一进行列举，但我想说的是，比亚迪的员工数量，远远超过同行。你可以简单理解为这是单人生产汽车的数量，在这个数据上，比亚迪遥遥落后。

我知道会有人说：比亚迪不仅生产汽车，还生产汽车配件，还生产电池等，我就这么告诉你，就算上汽+宁德时代+博世中国，员工数量也才20.7+ 11.6 +5.8=38.1万人。更何况，这里面不乏自己自研三电和汽车配件的车企，你当别人是吃素的？如果你还看不懂，我就直说了：比亚迪招了远超过它这个企业规模该招的人，它甚至完全不应该招这么多人。

假设一个员工一个月的成本支出是7000元（在比亚迪这真的算是一个常规数字），一年要支出7000*12=8.4万元，假设比亚迪裁员10 万人，一年多挣84亿，纯纯的净利润，假设比亚迪裁20万人，还能再多挣84亿。把这168亿元平均分给其他员工，每人可以分到21000元！其他员工肯定是乐开了花，迪子也能收获好名声，股东分红都能多不少！

但我请问：被裁的20万人怎么办？如果比亚迪以长城汽车为标杆，它只需要保留427.2/15.04 =28.4万人，裁个61.6万人。如果比亚迪以长安汽车为标杆，它只需要保留427.2/54.78=7.8万人，裁它个90万没啥问题。以上是真实存在的数字，你可以自己去查，都是公开信息，可能有误差，但绝对不大。

那么就有人问了，比亚迪是不是傻？为什么要招这么多人。我说实话，其实比亚迪很多工作，是真的不用招人来做的，机器完全可以代替。我不知道比亚迪为什么不用机器代替员工，但考虑到目前的大环境，做一些不负责任的猜想：

1、比亚迪应该背着某些就业任务，比亚迪在很多地方都有工厂，这些工厂的建立，获得了不少的优惠政策，但大概率有一个“保就业”的指标。

2、比亚迪这几年发展太快，来不及用机器代替人力，等到未来稳定了，谁也说不准会不会上更多机器。

3、机器带来的效益没有人力便宜。

当然，2、3两点细细推敲的话，其实存在不少BUG，长远来看，机器的效率和成本，肯定是优于人类的…尤其在工业领域更是如此，只要迪子愿意弄，肯定早就弄出来了。表面来看，比亚迪的员工工资确实不高，但实际情况是，比亚迪给了100万人工作，导致工资平均起来不高。这是比亚迪的问题吗？