聊聊苏南硕放国际机埸的未来！ 苏南硕放国际机埸随着苏锡常三市的高速发展和长三角

聊聊苏南硕放国际机埸的未来！ 苏南硕放国际机埸随着苏锡常三市的高速发展和长三角区位优势的叠显；机场面对着纵横交叉在苏锡常大地上的高铁、地铁和高速公路的大发展，太湖、长江、运河水上航道的大升级，给机埸带来了新的要求。 硕放国际机埸虽然在2024年一举进入了旅客吞吐量千万级行列；但通过铁路公路水路湧来的人、湧耒的货，作为海陆空中航空的一方，对硕放机场又提出了新的要求。 全国现有近300个机埸，旅客年吞吐量能突破千万级的仅40家左右，无锡硕放国际机埸，2024年旅客吞吐量//进入千万级大机埸，确实惊人，而且有点使人出乎意外。 国际民航组织研究显示，机埸年旅客吞吐量每增加 100万人，可提升GDP18.1亿元，直接带动就业3500人；随着旅客年流量蛋糕的增大，航线数量、航班密度的增加，对旅客来说，航班选择的余地更大，票价折扣也更大，对国内外旅客都有很多好处。 千万级机场将助力催生更多千万级企业、千万级产业集群的出现；特别是外资企业的更多进入和外销产品的更多出口，对加快机埸周围各城市的外向型经济发展有更大作用。 2004年2月开通无锡到北京、深圳航班后，第2年吞吐量突破50万人次； 2009年4月9日开通无锡到日本大阪国际航班，当年吞吐量突破200万人次； 2018年9月，飞行区升级为4E级，可满足B747、A340宽体客机运行，当年吞吐量突破700万人次； 2023年5月17日，苏州高新区航站楼正式揭牌，当年吞吐量突破800万人次。 2024年随着国家免簽政策的实施，吞吐量猛增，到12月18日立即突破1000万人次。 现在江阴与靖江之间过长江隧道南北接线工程11.4公里已接通，推动了长江南北岸区域经济一体化发展就在眼前，南北向的高铁、汽车、地铁等越来越多，机埸旅客的吞吐量又会出现新的井喷。 20年来无锡硕放国际机埸已经进入了历史发展的新阶段，已有航线88条、通航城市70多个；特别是工业产品货运中的欧、美航线、欧、美班次占了省内第一位，连地产的大闸蟹和水蜜桃每年都用专机送往国内外各城市，对处在长三角地区太湖城市群的硕放机场压力越耒越大。 最近无锡又被国家体改委定为生产服务型国家级物流枢纽中心之一的长三角最重要城市，为此对无锡硕放机埸的空中物流功能国家一步就提到了顶级。 现在硕放机埸己提出了新目标：为了满足2035年旅客吞吐量2150万人次和年货运量65万吨，2050年旅客吞吐量2500万人次和年货运量120万吨，机埸的改扩建工程已提前上路： 一跑道延长、二跑道新建、T3航站楼新建、周边市、县级航站搂增加、综合交通枢纽配套、机埸空中巴士开通、地铁线路的增加、花园酒店配套、自助外币兌換、物流仓储功能全面配套提升、外籍人士精准服务等等都在升级之中。 无锡硕放国际机场进一步向上海浦东、虹桥、南京禄口等国际机场学习，努力提高自已，紧跟长三角大发展时代的脚步，将更加服务好周边各城市，欢迎各位旅客看好、赞扬和监督！