还在羡慕去年广汽本田、东风本田丰厚的裁员补偿标准吗？ 看看上汽通用的裁员补偿标准，直接给N+3+1万，试问国内整个汽车行业，还有谁能有如此之高的格局？ 近日，网传上汽通用即将关闭位于沈阳的北盛工厂。工厂关停，自然是免不了要裁员分流。根据网传消息，此次上汽通过用北盛工厂的裁员补偿标准为N+3+1万元。这是什么概念？对于一线操作工来说，这一补偿标准相当于是N+6，因为大部分一线操作工的月基本工资也就两三千块钱。对比此前广汽本田、东风本田的裁员补偿标准，上汽通用在补偿方面，显得更加豪横！ 去年广汽本田裁员2000人，给予被裁员工N+2+1.8的补偿标准，东风本田紧随其后在2024年9月份裁员2000人，补偿标准为N+2+1。这一对比，高下立判，显然上汽通用的裁员补偿标准要大幅高于广汽本田、东风本田。 不得不说，在薪酬、福利、待遇方面，中美合资企业还是要领先于中日合资企业的。曾几何时，大学毕业生就业，在求职目标企业方面，也是有一个大致的排名的。一般来说欧美独资企业>日韩独资企业>中美合资企业≈中欧合资企业>中日合资企业≈中韩合资企业>台资企业>国有企业>民营企业。当然，这里的排名指的是大多数情况，这里的国有企业指的是那些处于充分竞争领域的国有企业，而非中国烟草、国家电网、三桶油等垄断性国有企业。这里的民营企业指的也是大部分没有什么关键技术与核心竞争力，只会低价竞争，只能无效卷员工的民营企业，而非华为、腾讯、百度、阿里这种互联网大厂。 虽然2024年净亏损数十亿，经营状况也日益窘困，但是上汽通用依然保持了最后的体面。即使被迫裁员，也要解决被裁员工的后顾之忧，让他们坦然离开。这种富有社会责任感的企业，在当前的营商环境之下，真的是不多见了。 资本的无序扩张，市场的恶性竞争，所带来的后果，必然是劣币驱良币。随着这些严格遵守我国劳动法，严格遵循市场规律的外资企业、合资企业一家接一家的萎缩、坍塌，以及最终退出中国市场。中国的职场打工人们，还有好的去处吗？毕竟并不是所有人都能进入垄断性央企，也不是所有人都有机会成为华为这样的互联网大厂的正式员工。在这片沃土上，充斥着大量的996、007工作制，扛得住你就扛，扛不住就往死里扛得狼性文化企业。这些企业，它们需要的只是和其他生产资料一样的耗材。它们的老板只追求个人财富的无限增长，在它们眼里，所有的员工与牛马无异，与蝼蚁无异！
