我国纯电动车的路子走歪了，导致很多人在高速公路上有续航里程焦虑。 现在电动机体积特别小，所以很多纯电动车前面都有个前备箱。但如果我们思路开拓一点，把前备箱的位置放上个发电机又会怎么样呢？ 只需要放上一个5kW的发动机，再配上一个10L的小油箱，就足以当成一个简单的增程式来使用。 如此跑高速的时候，就可以边跑边充电了。
要注意，毕竟只是5kW的发动机，发出来的电肯定不够电动车行驶需要的电量，所以只能作为应急使用。比如高速公路大堵车的时候有这么一套应急系统，那可实在是太香了。 我大体计算了一下，10L的小油箱大约能让我们在持续行驶120km，如果发电用来驱动空调的话，持续一晚上都没有什么问题。
目前情况下，电池过大过重并不划算，增程车的体积重量都基本上维持在中型和中大型车上，再大就很难搞，再小又放不下这么多设备。只要电池没有突破，现在只能这样，很难大幅度改变。
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张添
傻B 百公里最省电最少13KW 你跟我说5KW的发电机就可以 脑残剧看多了吧
用户10xxx98 回复 03-13 00:40
你自己傻B，千瓦和千瓦时分不清楚
原乡人 回复 03-30 15:55
小型车6-8kw可以了
klrs
增程厂家表示很受启发[滑稽笑]
和雨听风 回复 03-10 18:57
已经邮寄聘书给小编了。
长空牧云
其实可以把这套发电系统做成可快速拆卸的模块化结构，有需求的可以去4S店租一个，没需求的把位置空出来既可以减重有可以放东西。[滑稽笑]
JIM 回复 02-24 23:27
被追尾爆炸的
老猫zdt 回复 JIM 02-25 10:51
加装甲钢外壳，防御力比照虎王。能撞到备胎高度的不是SUV也是卡车大客那个级别。其实前脸都怂的一逼。
yu
放了发电机就不是纯电，骗不到补贴啊
独索一角Eternal 回复 02-28 16:39
装个风电发电，前脸用油车的[滑稽笑][滑稽笑]
祖传秘方一针见笑 回复 02-24 20:23
台湾省没补贴，大陆绝大部分城市有补贴。
天地老司机
这小编怕不是个二傻子吧！看有多少网友骂你的！
000 回复 天地老司机 02-24 09:27
但厂家的确是没生产小编说的这种
天地老司机 回复 02-24 08:20
还不是一样的原理！路程长短只不过是厂家愿意生产与否而已。二傻子真多！
用户10xxx54
现在车企也发现大电池小油箱是方向。
FEI 回复 02-24 18:04
放中国相同价位下，中低端车大电池小油箱绝对比大油箱小电池好卖。高端车嘛，随便啦！！
原乡人 回复 03-30 16:03
那是油车🚗。电车是小电池小油箱，大电池无油箱！
飞羽
其实加大电池就行了，只要高速上能跑500公里就行。正常人跑500公里总归要去服务区休息一下，上个厕所之类。至于某些杠精非要一口气跑上千公里不停，这种人就随他去吧，就让他买燃油车好了
重生、活出精彩 回复 03-15 13:18
就你聪明，一个车充满电要多长时间，来个20俩车怎么充，你说扩大充电桩，线网跟上吗？
飞羽 回复 重生、活出精彩 03-15 13:42
你买燃油车好了
用户18xxx64
这个主意高啊。唯一能够与其相提并论的就是郭德纲所说的怕手机丢了，拴上一根儿线，然后钉在墙上了
KEN
你早说啊，早几年就没有理想增程什么事了。
KENT
在后面拖个板车，上面放匹马，没电了就用马拉着车走，这样既环保又能领绿牌[滑稽笑]
晨曦赞歌 回复 02-25 18:39
玛莎拉车
阎晖
俺只买纯油的，其他的都不选！
用户17xxx10
同时充电和放电的电池还没发明出来。现在的增程机制是发动机发出的电直接驱动电机，富余电量分出来充电；低速、等待时充电速度加快，急加速、上陡坡超过发电机功率时，电池和发电机同时出力。发电机功率太小还真不行。
用户10xxx10 回复 03-19 06:19
可以设计成发动机发电与电池同时给电动机供电啊！
用户17xxx10 回复 用户10xxx10 03-19 08:33
早就如你说的了。譬如，燃油模式下，高速120时突然要超车，瞬间切换成发动机和电池同时向电动机供电，超车结束，切回到发电机向电池充电，同时，减速时发动机被动转动也回收电力向电池充电，减速到120匀速行驶，电动机出力大部分驱动，小部分充电。这些都是在极短的时间内完成。
中原一点红
那为什么不直接在加块120公里的电池呢哈哈，这家伙搞笑的
山之巅
电动汽车结构最合理的是下面这种方式： 双电机四驱加微型汽油发动机，第一模式时双电机四驱，用于雨雪天和偶尔的轻度越野，第二模式时前电机和20千瓦的发动机连接做为发电机，但不运转，此时采用后轮驱动，减少全时四驱能耗7%左右。超过三百公里的长途时提早启动发动机，补充续航里程，电池达到纯电三百到四百公里实际续航就够了，也就是中电池微型増程器。这样的车没有续航焦虑，低成本和轻量化也做的很好，可以满足绝大多数人的需要。
贵在给力 回复 02-23 22:41
哥们电池做到三四百了怎么节省成本？拖着这么重的电池油耗是不是比纯油车还高很多！所以现在纯电200的增程就是正确的！平时通勤200足够了，当纯电开，偶尔跑长途用油！
我的意大利炮呢 回复 02-23 18:42
把一个电机省了 发动机和油箱也省了 空间和成本就加在电池上 你觉得熟悉么？
一出生就以中大奖
这样不如在前面放一块电池，50度就好了。这个可以跑200公里，空调一天一夜没压力吧？厂家不加，自己淘宝买一个，大约加一，两万元就好了。
Dumbledore 回复 03-04 08:41
私自改装车辆，被查到或者出了交通事故，保险公司不赔的，还要定责处罚。
贫嘴 回复 03-31 04:41
50度一两万？
好人好事
你排污不查你吗？
财哥
13kw，怠速0.5L/h，不算损耗
用户18xxx83
中等车型，维持100公里/小时车速需要28KW功率，5KW估计只能维持40公里/小时的坡行模式。
菠萝菠萝蜜
步子大一点，发电机功率做到10-12kw，这样的功率能维持一般的车在平路上80kph的速度，可以在高速公路货车道跑到下一个服务区了。
坚定不移
5kW至少可以保证时速40KM/小时
湖上青玉柳
增程车表示你很聪明，但你想的还是太晚了
tom
600足够了，焦虑是人的智商问题，不是车！
用户10xxx64
这个我申请了专利 ，
好花不常开
这个想法好
高山往事
这是一个好办法
无证上岗
我建议增程车电池分成至少两部分，发电机充电的时候，用另一半电池供电驱动，这样能减少电池衰耗
用户10xxx06
蠢货！你要的混动车遍地都是，纯电是纯电混动是混动，何必将纯电车也改为混动车？真觉得纯电有焦虑就买混动去，可以等动力电池技术有进步后再买，相信等不了几年了。
浏览 回复 意见不同别penfen 02-24 03:48
应该也是欧美中断研究原因之一，从长期价值看不值得投入。只是过客
意见不同别penfen 回复 02-23 22:23
电池技术突破挺难的，这些年从石墨烯开始炒作都是收割一波，实际能量密度没啥突破
祖传秘方一针见笑
1升油发3度电，可以跑24公里（纯市区跑路）
李大爷
还不如直接放个发电机在里面。
友善使者
其实，解决这个问题，最好备个铁锂电池，十度电即可，大约5000左右，一般可解决50-70公里续航
用户11xxx00
真是个大聪明[滑稽笑]
lyj_mm
都是些想当然[开怀大笑][开怀大笑]
用户95xxx57
我觉得300公里增程是最佳组合！
武寒旭
装一个风力发电机，利用车跑起来发电，越跑电越多。就是顺风跑就不好办了。
^阳光心情+
现在的增程不就是按这个逻辑来优化的吗?！
边缘
在高速公路上，划分出一条专用车道，上方架设接触网，电车上安装一个受电弓，然后升起受电弓取电行驶，
牛大力
研发无线充
牛马双铭
关键是只能停车时候用，电池是不能同时放电和充电的。既然是停车时候用，那为什么不找根充电桩充电呢？
gqssss
你自己淘宝买个呗
闹市隐者
汽车厂商不会比你傻的。那种搭配没需求
zgclsf
还真有人在特斯拉后面➕一个小发电机[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
9821782
这会又舍得用油了？
用户15xxx46
二显
言贩子
你走得更歪。
琉璃药师
小便失禁 自以为聪明
用户63xxx58
听说奇瑞固态电池量产了，续航1500公里，不知道真假
柯力2008
为什么不都买飞机呢？
用户18xxx14
就你牛逼，就你懂，汽车要开十几年的，是那么简单的吗？你自己备个发电机不就行了吗
土哥
小编太幼稚了！这么麻烦的折腾还不如干脆使用燃油车。
我还能相信谁
挂个拖车装电池
感觉中华
现在已经有了钠离子电池，可以解决你能想到的一切缺点
用户16xxx52
你想到的别人早想到了，呵呵。
用户10xxx81
赐你雅称"大聪明"
thunderzorro
再放四个这样的小油箱，赶上小轿车了。续航远，又省油，嘿，我真是个大聪明
用户10xxx04
你说的增城，现在也在搞啊！
shfeeren
电池不可能放电和充电同时进行，这个方案不行
今天吃什么
你说得对，为什么油混车要配70kw的发动机。你小聪明起码给车企省了几十个亿
天 门 雀 舌
不就是增程轿车嘛。
tb0054133
其实有个备用发电机，梦跑60公里的速度就行了。怕的是停在路上
woshiliugang520
很多这样改的 特别好些几万的入门小电动，他们说现在纯油的卷，纯电的也卷，一个3-40度电的电车加个发电机 卖15-6w， 为什么不买个3-40度电的电车 带个发电机咧保养成本还低[抠鼻]
竹鼎
脱了裤子再放屁，搞的好玩。[大笑][大笑]
FEI
有没有算下这套东西多重？这些东西增加电耗多少？有得这样做，不如把这空间做成电池！
yyyyyy袁
可向题是造不出台好的发动机，又要引进，这样怎样旁道超车
ILNBA
小鞭昨晚肯定是喝多了
昵称
最后发现还是换电！换电！换电！最合理，只是资本不允许，国家也没牵头推动。
mm
这不就是增程车，还关纯电什么事
zcicbc
电池车还是算了吧！还是置换的油车。
额
目前大部分电车，高速110-120的巡航功率大概在20-30千瓦之间。所以，只要合理分配行程，一块300公里纯电续航的电池，加一个30-40千瓦的发电机。就足够车辆跑长途了。300公里续航可以满足绝大部分的用车场景，也可以保证在一般电池1000-1500次循环寿命下，一般家庭10-15五年30万公里的寿命需求。30-40千瓦的发电机足够千里长途，且一套系统成本就万把块钱。比背个大电池方便还便宜。
额 回复 Dumbledore 03-04 16:05
理论上，增程就是纯电加了个发电机，不存在增程动力不好一说。 目前增程动力不好主要是因为电池太小，放电功率受限。如果是同样的4c倍率，100度电池的纯电车放电功率就是40度电增程车的2.5倍。更何况，因为很多增程续航太短，很多人为了经济性都是电用的差不多了，再启动增程器。这时放电倍率就更低了。就拿理想来说，电量低于30%，放电倍率就剩1c多了，也就是几十千瓦。这就导致很多人认为是增程车不行或者增程器不够大。其实更多的是电池不够大，程序不够优化。对于这么大的车，如果把电池做大点，用倍率更大的电池，对于远路，在50%时就合计安排增程器介入。就不会有动力弱的情况。
Dumbledore 回复 03-04 14:25
增程车比纯电好卖，比插混也好卖，这是事实。也许我的观点不同，我本身没觉得增程不好，只不过动力不如插混直接，但经济性超过插混。增程在城市表现比其他混动车好点，在高速路上相对弱一点，不过高速毕竟占比不太高，所以也能接受。
梦想成真
一群笨蛋，车上一块，上高速，两块，就行了
踏雪尋梅
不就是油电混合动力嘛，5kw的功率差不多就是怠速时的发动机功率，没有什么价值。
用户10xxx02
骗子就是骗子，老百姓最终还是会醒悟过来的。我是坚决不信连个车壳都造不好的江淮、金杯之类摇身一变就成高科技企业了。连海信小米之类的都能去造新能源汽车了，只能说明这东西门槛太低
adi
白痴之极
用户95xxx57
大多数没用过电车的人都有一种错误以知，比如我打算走高违到达的目的地的预算里程(如两百公里)电量是完全可以到达的，但是由于车流量大，塞车等等原因电里会无端消耗，续航里程会变少！所以会形成里程焦虑！这根本就是无知！当车辆在高速上堵车车辆慢行时是与市区一样是节能的情景，续航里程会比高速行驶延长20~30%续航。所些为黑而黑的人根本没用过或了解过电车！
一片海
早就有，这叫增程车，不要乱想了。
虽超凡，未脱俗
买辆两座小电车市内通勤，再买辆适合出长途的。
用户73xxx62
我给这种人定位为招骂引流
帮我
你才想歪了
收割机
发动机不是说多少kw就可以发多少度电的，增程器要考虑到高速上120-140需要多少度电/小时，比如说130时速需要30度电，那就要计算发动机最经济的转速输出30度电需要多大的发动机，这样才能更省油。你一台5kw的发动机一直油门到底5000转的油耗可能比人家70kw的发动机1500转还费油
敕勒哥
按你的思路，你可以生产锤子汽车[哭笑不得]
用户65xxx37
既然是增程式，那就弄个正经的增程器。5kW的发动机一小时顶多发5度电，有个鸡毛用。你有那闲心直接塞一块备用电池不好吗？
sjc
乘客座位都配上脚蹬发电机，不是更好更环保？
零部件
脱裤子
用户10xxx57
混动按油车摇号，艹蛋就在这里。
笑看风云
你个大聪明
关耳
什么时候电池小了标配300公里，然后里面可以插入式电池盒。一个一公斤的盒子就能100公里，一次阔以插好几个，盒子阔以租，可以目的地还，就厉害了
巧克力
电车的重量和里程成反比的，现在国标规定的重量应该是两个曲线的交点，最优点
吴与伦比
10升油发30度电够我跑400公里了[点赞]